特斯拉概念車的動力系統(tǒng)創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在多個方面。

首先是電機(jī)技術(shù)，采用感應(yīng)電機(jī)銅芯轉(zhuǎn)子，這種技術(shù)制造的電機(jī)更可靠，無退磁風(fēng)險，成本低且運(yùn)行效率高。

其難點(diǎn)在于銅芯轉(zhuǎn)子難以鑄造，鑄銅端環(huán)氣泡多、無法進(jìn)入間隙等。特斯拉通過將銅條插入轉(zhuǎn)子槽，在兩側(cè)焊上端環(huán)，端環(huán)采用離心鑄造法制造以排出雜質(zhì)和氣泡，再插入表面鍍銀的銅質(zhì)楔子并焊接，最后箍上禁錮環(huán)，有效保證了轉(zhuǎn)子的機(jī)械強(qiáng)度，完成了高效低成本的制造。

其次，特斯拉的動力系統(tǒng)在加速性能上表現(xiàn)出色，如 ModelS 百公里加速僅用 2.6s，最高車速高達(dá) 322km/h，車子行駛時電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)還能為電池充電。

再者，特斯拉動力系統(tǒng)的電池技術(shù)也有創(chuàng)新。其不斷探索提高電池能量密度和降低成本的方法，例如自主“干電極+超級電容”電池技術(shù)，有望引領(lǐng)行業(yè)。

另外，特斯拉動力系統(tǒng)在智能化方面也有突破。通過軟件定義汽車，實現(xiàn)對車輛零部件功能的遠(yuǎn)程控制和升級，包括動力及電池系統(tǒng)等。

總之，特斯拉概念車的動力系統(tǒng)通過電機(jī)、電池、智能化等多方面的創(chuàng)新，為電動汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展方向。