冬天電車充電時間會變長。低溫環(huán)境下，電池內(nèi)部的電解液和鉛板附著物冷卻，電化學(xué)反應(yīng)速度減慢，導(dǎo)致充電效率降低。同時，電池在低于 25℃時活性降低，充電功率減小，充電系統(tǒng)還需先給電池加熱升溫才開始充電。這些因素疊加，使得冬天電車充電耗時明顯增加。比如常見的 48V20A 電池，夏季 3 到 7 小時可充滿，冬季則需 5 到 8 小時 。

具體來說，低溫會極大地影響電芯內(nèi)的電化學(xué)反應(yīng)。車載電池管理系統(tǒng)出于對電池的保護，會限制充電功率。就像在寒冷天氣下，電池溫度較低，其中的化學(xué)反應(yīng)速度如同被按下了慢放鍵，充電效率大幅下降。要是車輛在室外存放一夜后直接充電，電池溫度過低，控制系統(tǒng)會進一步降低并限制充電電流，只有等溫度回升到10攝氏度以上，充電效率才會有所提高。

數(shù)據(jù)也直觀地反映了這一現(xiàn)象，日產(chǎn)聆風(fēng)出租車車隊的數(shù)據(jù)顯示，在25攝氏度環(huán)境中，使用DC快速充電器30分鐘可充滿80%電量，而在0攝氏度環(huán)境中，只能充滿44%左右，充電速度慢了約三倍。正常情況下，電車充滿電可能需要7到8小時，但在低溫環(huán)境下，可能需要12小時甚至更長時間才能充滿。

綜上所述，冬天電車充電時間變長是多種因素共同作用的結(jié)果。低溫影響了電池內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)，降低了充電效率，還增加了電池加熱升溫的時間。了解這些原因后，車主在冬季為電車充電時，就可以提前做好規(guī)劃，合理安排充電時間，確保車輛能隨時保持充足的電量，滿足出行需求。