要判斷新能源汽車電機的性能優(yōu)劣，得從多個方面入手。

目前新能源汽車電機主要有直流、交流感應(yīng)、永磁同步和開關(guān)磁阻這四種，其中永磁同步是主流。

永磁同步電機體積小、質(zhì)量輕，功率密度大，可靠性高，調(diào)速精度高，響應(yīng)速度快，工作效率最高可達(dá) 97%，能為車輛輸出最大動力及加速度，適合對能量體積比要求高的新能源乘用車，但最大功率較低，且成本較高。

交流異步電機價格低、運行可靠，在新能源客車中使用較廣泛，但其功率密度低、控制復(fù)雜、調(diào)速范圍小。

開關(guān)磁阻電機價格低、電路簡單可靠、調(diào)速范圍寬，但存在雜音和震動問題。

在設(shè)計電動汽車驅(qū)動電機時，要考慮最大行駛里程、加速能力、最高時速等性能指標(biāo)。對電動機轉(zhuǎn)矩控制的動態(tài)性能要求高，要能在不同路況下保持高效節(jié)能，能承受過載，支持能量回收，還要可靠、適應(yīng)環(huán)境且成本不能過高。

判斷電機性能優(yōu)劣還可從電機控制性能、電機體設(shè)計和企業(yè)資質(zhì)能力三個維度建立評價指標(biāo)體系。

從國內(nèi)外情況看，包括中國、日本在內(nèi)的多數(shù)國家新能源汽車廣泛使用永磁同步電機，像比亞迪漢、Model 3/Y 等熱門車型大多采用。而特斯拉部分車型采用永磁同步與感應(yīng)異步搭配。

總的來說，永磁同步電機高效率能提高續(xù)航里程，前景更好。未來會有更多車企轉(zhuǎn)向自主研發(fā)、生產(chǎn)電機，掌握核心技術(shù)。