新能源電池包的成本因車型、電池類型等因素差異較大。

像大眾 ID 系列采用寧德時(shí)代 811 三元鋰電池的電池包，84.8 度的電芯成本將近 6 萬，加上高強(qiáng)度殼體和電池管理硬件，總成本超 7 萬。

比亞迪 2019 年新能源乘用車電池包平均成本為 0.85 元/Wh，換成磷酸鐵鋰刀片電池后成本有望下降。

10 萬以下車型中，長城歐拉白貓電池包單件零成比系數(shù)高達(dá) 79.11%，更換成本達(dá) 6.88 萬。

20 - 30 萬車型中，極氪 001 單件零成比系數(shù)最高，達(dá) 53.44%。

50 萬以上車型中，奔馳 EQC 電池零成本最高，為 38.3%，更換成本 19 萬。

蔚來 150 度電池包成本近 30 萬，相當(dāng)于一輛蔚來 ET5 的價(jià)格。

總之，新能源電池包成本通常會(huì)占整車成本的三分之一甚至一半以上。

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