電動(dòng)車電池激活的成本因多種因素而異。

一般來說，單個(gè)電池的激活修復(fù)價(jià)格在 30 元左右。

如果是在南寧，電動(dòng)車電池的好的修復(fù)時(shí)間是 15 個(gè)月以內(nèi)，修復(fù)率能達(dá)到新電池的 80 - 95%容量和行駛里程。

對(duì)于不可修復(fù)的電池，重新配組的價(jià)格也有所不同，比如 36V 為 120 元，48V 為 200 元，60V 為 280 元，且保用一年，包行駛里程 90 里以上。12V20 安單個(gè)電池 60 元。

全新服務(wù)中，電動(dòng)車電池以舊換租一年，48V 20 安 300 元，60V 400 元。

電池激活修復(fù)是使用專業(yè)的復(fù)原液和修復(fù)儀器，用正負(fù)脈沖諧波擊穿電池極板的硫化結(jié)晶來實(shí)現(xiàn)。

電動(dòng)車電瓶使用半年后容量和性能下降，原因包括過度使用、過充電缺液、過放電發(fā)熱等，導(dǎo)致電瓶硫化和缺液，甚至鼓脹、短路。

除電池鼓脹、短路和電池極板嚴(yán)重老化（使用超過兩年以上的）外，多數(shù)情況都可修復(fù)。

新電池使用一年后行駛里程下降，可能是其中一兩個(gè)電池不達(dá)標(biāo)，可單獨(dú)檢測(cè)更換。

另外，從電動(dòng)汽車電池成本的研究來看，鋰離子電動(dòng)汽車電池組的平均價(jià)格已大幅下降。每個(gè)電池組內(nèi)部由多個(gè)互聯(lián)模塊組成，電池成本主要由正極、負(fù)極、隔板、電解液和電池外殼等構(gòu)成。正極成本占比較高，約為總成本的 51%，由各種金屬組成，其材料決定了電池性能等。正極以外的組件占電池成本的 49%，其中電池制造過程包括電極制備、電池組件和電池電化學(xué)激活等，占總成本的 24%。