奧迪 A6L 的懸掛系統(tǒng)參數(shù)亮點十足。前懸掛多為輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，源于雙叉臂懸掛演變，下擺臂等采用輕質(zhì)鋁合金材料，增強輪胎與地面接觸性能；后懸掛是多連桿懸掛系統(tǒng)，彈簧和減震器分開設(shè)置，部分后連桿擺臂采用鋼制材質(zhì)。前后均為五連桿獨立懸架，多懸架參數(shù)可調(diào)，高配車型還配備可自動調(diào)節(jié)的空氣懸掛系統(tǒng)，極大提升了行駛舒適性與操控穩(wěn)定性。

這種前輕質(zhì)四連桿式獨立懸掛，可謂是集雙叉臂懸掛優(yōu)勢于一身并加以優(yōu)化。鋁合金下擺臂的應(yīng)用，有效減輕了重量，如同為車輛卸下沉重負擔(dān)，讓其響應(yīng)速度大幅提升。輪胎與地面的接觸性能增強，就像給車輛穿上了抓地力更強的“鞋子”，在行駛中能更好地貼合路面。

后懸掛的多連桿系統(tǒng)里，彈簧與減震器分開設(shè)置，堪稱絕妙設(shè)計。這一布局使得車輛在面對路面顛簸時，能更高效地過濾震動，為車內(nèi)人員營造出平穩(wěn)舒適的乘坐環(huán)境。部分鋼制后連桿擺臂，巧妙地平衡了重量與強度，提升了懸掛系統(tǒng)的耐用性，保證了長期穩(wěn)定的性能表現(xiàn)。

而高配車型配備的空氣懸掛系統(tǒng)更是一大亮點。在不同駕駛模式下，它可自動調(diào)節(jié)懸掛剛度和車身高度。當(dāng)處于運動模式時，懸掛剛度增強，車身降低，提升車輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道中也能信心十足；在舒適模式下，懸掛變軟，車身適當(dāng)升高，更好地應(yīng)對復(fù)雜路況，帶來極致的舒適體驗。

總之，奧迪A6L的懸掛系統(tǒng)參數(shù)設(shè)計精妙，無論是前懸掛的輕質(zhì)四連桿、后懸掛的多連桿布局，還是高配車型的空氣懸掛，都從不同方面提升了車輛性能，兼顧了舒適性與操控性，為用戶帶來了卓越的駕乘感受 。