第一汽車制造廠的技術(shù)主要是從蘇聯(lián)引進(jìn)的。

1950 年，中央人民政府決定在長春建設(shè)第一汽車制造廠，委托蘇聯(lián)設(shè)計(jì)。

1952 年蘇方完成初步設(shè)計(jì)，1953 年中方開始建廠。

建廠期間，從蘇聯(lián)引進(jìn)李哈喬夫汽車廠成套機(jī)械設(shè)備，包括金屬切削機(jī)床和鍛壓設(shè)備等，其中金屬切削機(jī)床和鍛壓設(shè)備占 75％，還有蘇聯(lián)轉(zhuǎn)口英國、民主德國、捷克斯洛伐克等國的設(shè)備。

蘇聯(lián)李哈喬夫汽車廠還組成專門機(jī)構(gòu)完成了一汽 70％的工藝施工設(shè)計(jì)，并指定副總工程師協(xié)調(diào)援建工作，成立設(shè)計(jì)班子進(jìn)行技術(shù)物資準(zhǔn)備。

建廠到投產(chǎn)，先后有近 200 名蘇聯(lián)專家到一汽工作，提出書面和口頭建議近 2 萬條。一汽還派出 539 名實(shí)習(xí)人員到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，掌握了全套技術(shù)和管理方法。

蘇聯(lián)專家在生產(chǎn)上提供了大量技術(shù)指導(dǎo)，解決了很多關(guān)鍵技術(shù)性難題，比如改進(jìn)高熱煤氣溫度等。

總之，蘇聯(lián)在技術(shù)、設(shè)備、設(shè)計(jì)、人員培訓(xùn)等方面為第一汽車制造廠提供了全面且關(guān)鍵的支持，有力推動了中國汽車工業(yè)的起步和發(fā)展。