要提高電動車的續(xù)航能力，可以從以下方面著手。

騎行習(xí)慣上，減少急加速的頻次，平穩(wěn)起步，起步時(shí)轉(zhuǎn)把別擰到底，慢慢起步能降低電耗。

不要超負(fù)荷或超載騎行，不超過額定載重量的 70%，避免給車架等部件帶來過大負(fù)荷。

別長時(shí)間用高檔位騎行，1、2 換擋對增強(qiáng)續(xù)航有利。

還要避免電動車暴曬和雨淋，防止電機(jī)、控制器衰退。

電池隨用隨充，別用完再充，以免電池虧電影響續(xù)航和壽命。

硬件方面，注意胎壓，一般打 2.5 到 3 個壓，根據(jù)季節(jié)調(diào)整，可讓朋友坐車上看輪胎扁的程度判斷胎壓是否過低。

增加電池容量，中高端電池容量大，能提升續(xù)航，但要注意質(zhì)量和品牌。

有空間的話增加電池?cái)?shù)量，不過要遵循安全規(guī)范。

改裝鋰電池能提高續(xù)航，但私自改裝違法，需咨詢專業(yè)人士并合法登記審批。

還可優(yōu)化電池管理系統(tǒng)、減輕車身重量、提高能量轉(zhuǎn)換效率、降低行駛阻力。

比如采用輕量化材料減輕車身，改進(jìn)電機(jī)和控制器提高轉(zhuǎn)換效率，優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、降低輪胎氣壓、減少負(fù)載來降行駛阻力。

駕駛模式選 NORMAL 能滿足日常需求，能耗不會太快。節(jié)能模式更省電，電量不足或高速時(shí)開啟能延長續(xù)航。

利用制動能量回收系統(tǒng)，下坡、堵車時(shí)調(diào)高，能輔助制動和蓄電。

保持“佛系”開車，避免急剎急停，提前預(yù)判剎車距離。

冬季把胎壓設(shè)為 2.3 - 2.5，減少輪胎與路面接觸面積，降低滾動阻力。

窄胎能減少行駛阻力，提高續(xù)航。

少用空調(diào)制熱，可用座椅和方向盤加熱代替，非得開就調(diào)低溫度。

提前做好充電規(guī)劃，通過車機(jī)系統(tǒng)找充電樁，跑高速提前查看沿線充電條件，別等續(xù)航極限再充電。

冬季利用熱管理系統(tǒng)的預(yù)加熱功能給電池升溫，盡量把車停室內(nèi)。