美系車的油耗并非普遍高。過(guò)去，部分美系車因大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)與老舊變速箱，給人留下了油耗高的印象。但如今情況已大有不同，美系車企采用諸多先進(jìn)技術(shù)提升燃油經(jīng)濟(jì)性，主流車型多為小排量渦輪搭配高效變速箱，與同級(jí)別德系、日系車油耗差距并不明顯。而且，油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等因素影響。因此，不能一概而論地說(shuō)美系車油耗普遍高。

近年來(lái)，美系車企在提升燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了顯著成效。通用的“可變缸黑科技”便是一大亮點(diǎn)，例如邁銳寶XL 2.0T在高速行駛時(shí)，油耗能夠降到5個(gè)油左右，在市區(qū)行駛也不過(guò)七八個(gè)油；君越2.0T與9AT的組合，周末跑環(huán)路時(shí)油耗能穩(wěn)定在6.8L。探界者2.0T版本同樣搭載了閉缸技術(shù)，有效降低了油耗。

還有別克英朗1.3T輕混系統(tǒng)，在市區(qū)跟車時(shí)油耗6個(gè)油都不到；福特?？怂?.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)配合8AT，在擁堵路況下也能將油耗控制在7.5個(gè)油左右。這些數(shù)據(jù)都表明，美系車在油耗控制上已經(jīng)有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。

另外，即使是同一品牌、型號(hào)的美系車，其油耗也會(huì)因個(gè)體差異和駕駛習(xí)慣不同而有所差異。一個(gè)駕駛風(fēng)格平穩(wěn)、合理?yè)Q擋的司機(jī)，駕駛美系車時(shí)的油耗往往會(huì)比急加速、急剎車的司機(jī)低很多。而且，經(jīng)常跑高速的話，美系車穩(wěn)定且油耗也不離譜，動(dòng)力后端還強(qiáng)。

總之，美系車的油耗不能簡(jiǎn)單地用“高”來(lái)概括。隨著技術(shù)的進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，美系車在燃油經(jīng)濟(jì)性方面已經(jīng)有了很大的提升。消費(fèi)者在選擇車輛時(shí)，不應(yīng)被固有印象束縛，而是要綜合多方面因素，根據(jù)自身實(shí)際需求和駕駛習(xí)慣來(lái)做出決策 。