油電混合電動車在低溫環(huán)境下總體表現(xiàn)不錯，但不同車型和技術(shù)存在一定差異。低溫會使電池活性降低、內(nèi)阻增加，影響續(xù)航里程，不過部分車型的電池低溫工作能力強，像豐田THS-II混動系統(tǒng)的鎳氫電池。油耗方面，冬季高于其他季節(jié)，但低于燃油車。動力上，多數(shù)車型能保持良好水準(zhǔn)。操控方面，不同車型各有特點，如卡羅拉雙擎靈活性高，亞洲龍雙擎注重舒適，RAV4榮放雙擎行駛穩(wěn)定 。

制熱性能上，不同品牌和車型也呈現(xiàn)出較大差別。豐田混動系統(tǒng)普遍制熱速度較快，例如卡羅拉雙擎配備的輔助電制熱，PTC原件能讓暖風(fēng)熱得迅速。而本田系混動車型制熱則相對較慢，并且開啟暖風(fēng)后油耗會有所升高。

在一些具體車型的實際測試中，表現(xiàn)更是可圈可點。廣汽豐田智能電混雙擎車型鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)在極寒環(huán)境下，低溫冷啟動表現(xiàn)優(yōu)異，在 -33℃~ -19℃戶外浸車多日，啟動瞬間響應(yīng)，無電池虧電等問題。低溫高附動力加速實測中，動力性能無明顯衰減。長續(xù)航實測里，雖然續(xù)航達(dá)成率有所降低，但油電混合動力系統(tǒng)對續(xù)航里程影響較小，耐寒性能良好。

比亞迪秦PLUS DMI遠(yuǎn)程開空調(diào)電量下降對行駛影響較小。在插電式混動和增程式混動車型對比中，插電式混動車型在寒冷地區(qū)表現(xiàn)更勝一籌。

總之，油電混合電動車在低溫環(huán)境下有不錯的適應(yīng)性與可靠性。雖然低溫會給電池等帶來一定挑戰(zhàn)，但隨著技術(shù)的發(fā)展，眾多車企都在不斷優(yōu)化提升。不同車型因技術(shù)、設(shè)計等因素在油耗、動力、制熱、操控等方面各有優(yōu)劣。消費者在選擇時，可根據(jù)自身需求與所在地區(qū)氣候等實際情況，挑選出最適合自己的車型 。