日系車品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展各有特點。

豐田是混合動力技術(shù)的開創(chuàng)者，1997 年就推出了“Prius 普銳斯”，之后混動車型越來越多。在氫燃料電池技術(shù)上投入大，2014 年在日本銷售 Mirai 氫燃料電池車，并推進氫能源產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。純電動技術(shù)布局稍晚，不過近年加快了，推出了 C - HR EV、奕澤 E 進擎、雷克薩斯 UX300e 等純電動車型，還計劃到 2025 年在中國推出 10 款純電動車型，在全球加大對動力電池領(lǐng)域投資。

本田弄出全新純電品牌“e:n”和智能高效純電架構(gòu)“e:n Architecture”，計劃到 2030 年銷售 200 萬輛車，其中 40%是電動汽車，60%是混合動力車。未來五年在中國市場要推出 10 款純電動車，東風(fēng)本田的 e:NS1 和廣汽本田的 e:NP1 已上市，后續(xù)會有更多純電動車型量產(chǎn)。

日產(chǎn)在純電動技術(shù)方面探索積累時間長，1947 年就推出能“換電”的電動車，2010 年全球第一款量產(chǎn)純電動產(chǎn)品 Leaf 聆風(fēng)上市，全球銷量突破 64.8 萬。2013 年日產(chǎn)純電全能旗艦 Ariya 艾睿雅在國內(nèi)上市，基于云圖專業(yè)純電平臺打造，高度集成自研三電技術(shù)。日產(chǎn)會加大在純電動汽車領(lǐng)域投入，提升產(chǎn)品性能和競爭力。

總的來說，日系品牌在新能源領(lǐng)域有技術(shù)基礎(chǔ)和發(fā)展規(guī)劃，雖然發(fā)展速度相對較慢、較保守，但都在加快轉(zhuǎn)型積極布局。在技術(shù)方向上，混動和純電動都有涉及，也各自推出了多款新能源車型滿足消費者需求。不過在全球新能源汽車市場快速發(fā)展的大環(huán)境下，日系品牌在競爭中面臨挑戰(zhàn)，需要在技術(shù)、品牌影響力、市場策略、合作伙伴等多方面努力，才能在新能源領(lǐng)域取得更好的成績。