德國(guó)車品牌在新能源領(lǐng)域的發(fā)展挺不錯(cuò)。

寶馬早在 2007 年就推出了 7 系氫動(dòng)力車型，配備 6.0 升 V12 氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 260 匹馬力，最大扭矩 390N·m。這發(fā)動(dòng)機(jī)基于 760i 的 6.0 升 V12 改進(jìn)，解決了氫氣供應(yīng)管路和燃料空氣混合輸送等問(wèn)題，Valvetronic 電子閥和雙 VANOS 系統(tǒng)起了關(guān)鍵作用。寶馬僅生產(chǎn) 100 款氫動(dòng)力 7 系，通過(guò)特殊渠道銷售。

2017 年歐盟提出新目標(biāo)，到 2020 年可再生能源消費(fèi)占 20%，所以 2020 年德國(guó)預(yù)計(jì)有 100 多萬(wàn)輛新能源汽車。

德國(guó)政府 2009 年批準(zhǔn) 500 億歐元經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃，很多用于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車、建充電站和開(kāi)發(fā)可再生能源。

在新能源車市場(chǎng)，寶馬、奔馳、大眾、奧迪等都有表現(xiàn)。特斯拉銷量穩(wěn)坐第一，寶馬憑借多元車型緊隨其后，奔馳 EQ 系列布局早但部分車型是油改電。大眾 ID 系列的 MEB 平臺(tái)產(chǎn)品出色，奧迪承諾 2026 年全面轉(zhuǎn)向電動(dòng)，2033 年淘汰內(nèi)燃機(jī)。

德國(guó)國(guó)際合作機(jī)構(gòu)的報(bào)告顯示，德國(guó)新能源汽車在歐洲市場(chǎng)表現(xiàn)好，政府出臺(tái)購(gòu)買補(bǔ)貼、政府購(gòu)買計(jì)劃等政策，制定 2020 年 100 萬(wàn)輛、2030 年 600 萬(wàn)輛新能源車上路目標(biāo)，德國(guó)車企和中國(guó)車企有長(zhǎng)期合作，會(huì)在中國(guó)推出更多新能源車