豐田雙擎的工作原理主要分為以下幾個階段。

起步階段，發(fā)動機不工作，車輛動力僅由電池帶動 MG2 電機提供，能彌補發(fā)動機低速時扭矩不足，此階段不消耗汽油。

低速階段，發(fā)動機依然不參與，靠電池帶動 MG2 電機驅動，電量虧損時發(fā)動機帶動 MG1 電機給電池組發(fā)電，通常在 40KM/H 以下。

中高速階段，車輛動力由 MG2 電動機和發(fā)動機共同提供，電腦控制使動力輸出和燃油經濟性處于最佳狀態(tài)，發(fā)動機啟動后，會分配動力用于驅動車輪和發(fā)電。

全速階段，車輛動力由電動機和發(fā)動機同時提供，實現(xiàn)超強動力，加速性能高于同等排量普通汽車。

減速階段，踩下制動踏板，車輛進入動能回收狀態(tài)，電動機變成發(fā)電機，回收的能量儲存于電池中。

車輛啟動時，油電混合雙擎動力系統(tǒng)的發(fā)動機不工作，瞬間由能提供最大扭矩的電機靈敏平穩(wěn)啟動。

中速行駛時，達到一定速度前發(fā)動機不運轉，僅靠電動機驅動，不消耗汽油，實際情況中發(fā)動機也可能同時運轉。

行駛時，電機和發(fā)動機同時使用，始終保持輸出功率和燃油經濟性最佳，發(fā)動機啟動后，自動分配直接驅動車輪和用于發(fā)電兩種動力。

全速行駛，如超車時，發(fā)動機和電機同時使用達到強勁平順加速性能。

減速制動時，電動機可變成發(fā)電機，回收能量儲存于高壓蓄電池中。

雙擎技術有汽油發(fā)動機和電動機兩個動力單元，二者根據情況和需求單獨或協(xié)同工作，驅動形式高效且節(jié)油。

廣汽豐田旗下的雷凌引入這一技術即雷凌雙擎。

豐田雙擎混合動力是將燃油發(fā)動機和電動機結合的動力系統(tǒng)，通過兩個獨立電動機和一個發(fā)動機驅動車輛，能根據駕駛條件和需求自動切換電動機或燃油發(fā)動機，提供更好動力輸出和燃油效率。車輛需要更多動力時，電動機和發(fā)動機同時工作，低速或輕負載下電動機單獨驅動實現(xiàn)更高燃油效率，還能自動回收制動能量轉化為電能存儲在電池中，有智能能量管理系統(tǒng)，自動調整電動機和發(fā)動機使用，實現(xiàn)最佳燃油經濟性和性能。