豐田雙擎的技術(shù)原理主要包含以下幾個(gè)方面。

起步階段，發(fā)動(dòng)機(jī)不介入，動(dòng)力只靠電池帶動(dòng) MG2 電機(jī)，彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩不足，不消耗汽油。

低速時(shí)，同樣發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，僅電池帶動(dòng) MG2 電機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池電量虧損時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng) MG1 電機(jī)給電池發(fā)電，基本在 40KM/H 以下。

中高速階段，車輛動(dòng)力由 MG2 電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供，靠電腦控制兼顧動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后分配動(dòng)力用于驅(qū)動(dòng)車輪和發(fā)電，包含用于驅(qū)動(dòng)車輛和發(fā)電的電動(dòng)機(jī)兩部分，巧妙搭配組合達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性和高效動(dòng)力輸出。

全速階段，車輛動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)提供，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力，加速性能高出同等排量普通汽車。

減速階段，踩下制動(dòng)踏板進(jìn)入動(dòng)能回收狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)變成發(fā)電機(jī)，電能儲(chǔ)存于電池中。

雙擎技術(shù)擁有兩個(gè)動(dòng)力單元，即汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)，共同驅(qū)動(dòng)車輛行駛，會(huì)根據(jù)不同情況和用戶需求單獨(dú)或協(xié)同工作，高效且節(jié)油。

豐田早在 1997 年就推出第一代普銳斯，經(jīng)過不斷升級(jí)換代，一直朝著智能化、小型化和輕量化發(fā)展，其質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

主要組成部分有發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪組、動(dòng)力控制單元和高壓電池等，發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)和行星齒輪機(jī)構(gòu)集中在混合動(dòng)力傳動(dòng)橋中。

工作模式有起步或輕負(fù)載純電驅(qū)動(dòng)，適合城市擁堵路況；普通模式下行星齒輪組對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力分流；全油門加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和動(dòng)力電池共同提供電能；減速或制動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)回收動(dòng)能；原地充電時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)給電池充電。

總之，純電行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)動(dòng)力控制系統(tǒng)調(diào)控各部件讓其在高效區(qū)工作，實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性和足夠動(dòng)力。