豐田董事長(zhǎng)豐田章男對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)見解獨(dú)到，他認(rèn)為純電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額最多達(dá) 30%，其余由混合動(dòng)力、氫燃料電池和燃油汽車占據(jù)。他強(qiáng)調(diào)全球部分地區(qū)供電不足，應(yīng)尊重客戶選擇，走平衡的碳中和道路。同時(shí)，他指出純電發(fā)展或影響崗位，反駁豐田轉(zhuǎn)型落后的批評(píng)，主張內(nèi)燃機(jī)汽車會(huì)持續(xù)存在，消費(fèi)者應(yīng)擁有更多選擇權(quán)，其對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展態(tài)度相對(duì)保守 。

豐田章男持有這般觀點(diǎn)，是有著多方面深入考量的。從政策依賴層面來(lái)看，他發(fā)現(xiàn)美國(guó)和中國(guó)電動(dòng)汽車的高銷量在一定程度上依賴政策支持，并非完全基于市場(chǎng)的自然選擇。而且，電池相關(guān)問題也不容忽視，電池壽命較短、更換成本高昂，這無(wú)疑增加了消費(fèi)者的使用負(fù)擔(dān)。再者，鋰礦開采以及廢舊電池處理不僅消耗大量能源資源，還存在不環(huán)保等諸多問題。

在全球汽車行業(yè)的大背景下，新能源汽車雖處于成長(zhǎng)期，但發(fā)展態(tài)勢(shì)并不均衡。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展可謂迅猛，一路高歌猛進(jìn)；而歐美純電動(dòng)汽車銷售卻遇到了不小的挑戰(zhàn)。這也從側(cè)面反映出，汽車市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展充滿了變數(shù)，不能盲目地只聚焦于純電動(dòng)汽車。

此外，豐田章男還關(guān)注到了產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型背后的社會(huì)影響。他指出，轉(zhuǎn)向純電動(dòng)汽車的未來(lái)，將導(dǎo)致大量從事傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)工作（包括供應(yīng)商）的人員失業(yè)。在他看來(lái)，電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)步、市場(chǎng)的擴(kuò)大，讓燃油車行業(yè)傳統(tǒng)生產(chǎn)模式和工作崗位遭遇了空前挑戰(zhàn)，這種影響不僅局限于豐田，而是波及整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

總之，豐田章男對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)的見解，綜合考量了市場(chǎng)、政策、環(huán)保以及社會(huì)就業(yè)等多方面因素。盡管全球電動(dòng)化趨勢(shì)似乎不可阻擋，但他的觀點(diǎn)提醒著整個(gè)汽車行業(yè)，在追求變革的道路上，要謹(jǐn)慎權(quán)衡，兼顧各方利益，探索出一條更為穩(wěn)健、平衡的發(fā)展路徑 。