駐車(chē)制動(dòng)的核心原理是通過(guò)機(jī)械裝置鎖住車(chē)輛車(chē)輪，防止其在無(wú)外力作用下移動(dòng)。常見(jiàn)的駐車(chē)制動(dòng)有機(jī)械式和電子式。機(jī)械式手剎是駕駛員拉動(dòng)手剎時(shí)，鋼絲帶動(dòng)后輪剎車(chē)卡鉗，卡鉗施壓于剎車(chē)片來(lái)實(shí)現(xiàn)駐車(chē)；電子式手剎則是開(kāi)啟開(kāi)關(guān)后，電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲等聯(lián)動(dòng)卡鉗壓緊剎車(chē)片。它們都是利用非旋轉(zhuǎn)部件與車(chē)輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生摩擦阻力，達(dá)到制動(dòng)和保持車(chē)輛靜止的目的 。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)械式駐車(chē)制動(dòng)。當(dāng)駕駛者拉起駐車(chē)制動(dòng)操縱桿，操縱力會(huì)通過(guò)調(diào)整拉桿、拉繩傳遞到車(chē)輪制動(dòng)器內(nèi)的駐車(chē)制動(dòng)杠桿下端，使其繞上端支點(diǎn)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。在這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)杠桿中間支點(diǎn)推動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)推桿左移，前制動(dòng)蹄便壓向制動(dòng)鼓。前制動(dòng)蹄接觸制動(dòng)鼓后推桿停止運(yùn)動(dòng)，此時(shí)制動(dòng)杠桿中間支點(diǎn)變?yōu)樾碌霓D(zhuǎn)動(dòng)支點(diǎn)，杠桿上端右移，后制動(dòng)蹄也壓靠到制動(dòng)鼓上，最終實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。并且，此時(shí)駐車(chē)制動(dòng)操縱桿上的棘瓜與扇形齒嚙合，操縱桿處于鎖止?fàn)顟B(tài)，保障車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)停駐 。

而電子式駐車(chē)制動(dòng)，主要是通過(guò)打開(kāi)駐車(chē)開(kāi)關(guān)，內(nèi)置的電機(jī)開(kāi)始工作。電機(jī)帶動(dòng)鋼絲等機(jī)構(gòu)聯(lián)動(dòng)后輪制動(dòng)卡鉗，將剎車(chē)片緊緊壓在剎車(chē)盤(pán)上，從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)。相較于機(jī)械式，電子式手剎在操作上更加便捷輕松，而且有些還具備記憶功能，可自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)力度，給駕駛者帶來(lái)更好的體驗(yàn)。

小型汽車(chē)的駐車(chē)制動(dòng)也有其特點(diǎn)。它在變速箱后有制動(dòng)盤(pán)與傳動(dòng)軸連接，通過(guò)鋼索傳遞拉力實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。拉動(dòng)手剎后，液壓副缸推動(dòng)液壓主缸移動(dòng)帶動(dòng)空氣閥，氣閥動(dòng)作后傳動(dòng)軸制動(dòng)。

總之，無(wú)論是哪種駐車(chē)制動(dòng)方式，它們都是為了保障車(chē)輛在停車(chē)時(shí)的穩(wěn)定性和安全性。在日常駕駛中，我們應(yīng)合理正確地使用駐車(chē)制動(dòng)，確保出行安全無(wú)虞。