比亞迪新能源汽車的智能化程度上限很高。

其全線自研，控制域高度整合，響應(yīng)快、控制精準(zhǔn)。

擁有龐大的工程師團(tuán)隊(duì)，11 大研究院，9 萬(wàn)多名工程師，智駕團(tuán)隊(duì) 4 千多人，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)。

在智能駕駛方面，已進(jìn)入第一梯隊(duì)。

如仰望 U8 通過 AEB 時(shí)速 130km/h 剎停，搭載激光雷達(dá)的車型在某車帝冬測(cè)中登頂，自動(dòng)泊車有全球首創(chuàng)技術(shù)，且速度、精度領(lǐng)先。騰勢(shì) N7 智駕系統(tǒng)在復(fù)雜路況下無(wú)需接管。

但現(xiàn)階段也存在一些問題，比如綠燈起步慢，影響通行效率；沒有防御性駕駛，存在潛在風(fēng)險(xiǎn)；車端 AI 的個(gè)性化駕駛理念有待商榷。

總之，比亞迪新能源汽車智能化有優(yōu)勢(shì)也有不足，但未來(lái)可期。相信憑借其技術(shù)研發(fā)和投入，會(huì)不斷改進(jìn)提升智能化水平。