寶馬 i3 的續(xù)航在同級(jí)別車型中處于中上水平。其 CLTC 續(xù)航里程可達(dá) 526 公里，在常見出行路況組合下，能滿足城市周邊短途出行或城市內(nèi)多日通勤。高速路況下合理規(guī)劃也可應(yīng)對(duì)中短途任務(wù)。冬季續(xù)航雖有下降，但相比部分同級(jí)別車型表現(xiàn)更好。與同價(jià)位自主新能源汽車相比，續(xù)航不算突出，但在懸掛等方面更成熟，足以在市場(chǎng)中站穩(wěn)腳跟 。

從實(shí)際測(cè)試數(shù)據(jù)來看，寶馬 i3 的續(xù)航表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。實(shí)測(cè)車型官方續(xù)航里程 592 公里，在高速路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程能達(dá)到 489.9 公里，百公里電耗 16.1 度，續(xù)航達(dá)成率高達(dá) 82.8%；在擁堵路況實(shí)測(cè)續(xù)航里程為 561 公里，百公里電耗 14.1 度，續(xù)航達(dá)成率 94.8%。這樣的數(shù)據(jù)表明，無論是高速還是擁堵路況，寶馬 i3 都能有較為出色的續(xù)航能力展現(xiàn)。

和一些同級(jí)別熱門車型相比，各有優(yōu)劣。比如極氪 001，在不同溫度、路況下續(xù)航有所不同，新款車型續(xù)航有所提升。而寶馬 i3 高配車型純電續(xù)航里程 592 公里，續(xù)航標(biāo)定較為真實(shí)。如果消費(fèi)者對(duì)續(xù)航要求極高，那么極氪 001 的長(zhǎng)續(xù)航版可能更合適；但如果是側(cè)重于日常城市通勤，寶馬 i3 的續(xù)航完全可以滿足需求。

此外，寶馬 i3 采用寧德時(shí)代的電池，能量容量 70 千瓦時(shí)，能提供 526 到 592 公里續(xù)航能力。即便在冬季，綜合實(shí)際續(xù)航低至 330 公里時(shí)，也比部分冬季續(xù)航大幅縮水的同級(jí)別車型表現(xiàn)更優(yōu)。不過，在同價(jià)位自主新能源汽車中，其續(xù)航優(yōu)勢(shì)并不明顯，只是在懸掛系統(tǒng)調(diào)校等方面更成熟。

總的來說，寶馬 i3 的續(xù)航在同級(jí)別車型中整體表現(xiàn)不錯(cuò)，雖不是頂尖水平，但能夠滿足大多數(shù)消費(fèi)者日常通勤以及部分中短途出行的需求。在不同路況和季節(jié)下，它展現(xiàn)出了相對(duì)穩(wěn)定的續(xù)航能力，再加上其在其他方面的優(yōu)勢(shì)，使其在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車市場(chǎng)中擁有自己的立足之地 。