寶馬 i3 的續(xù)航在同級別車型中處于中上水平。它的 CLTC 續(xù)航里程為 526 公里，在不同路況下有著不同的實際續(xù)航表現(xiàn)，如 50%高速 + 50%城市道路時真實續(xù)航 410 公里左右，全程高速滿電續(xù)航 350 公里等。雖說相比一些宣稱續(xù)航超 1000 公里的國產(chǎn)車型有差距，但對多數(shù)日常使用場景已足夠，并且電池管理系統(tǒng)出色，實際續(xù)航預期表現(xiàn)良好，與同級別競品相比也不落下風 。

在50%高速 + 50%城市道路、溫度處于18 - 23℃且自動空調(diào)開啟的條件下，寶馬i3真實續(xù)航能達到410公里左右，續(xù)航達成率為78%，電耗17kWh/100km。這樣的成績在同級別車型里是比較可觀的，意味著在這種較為常見的出行路況組合下，寶馬i3能夠為用戶提供穩(wěn)定且較為充足的行駛里程，滿足城市周邊短途出行或者城市內(nèi)多日的通勤需求。

當全程處于高速路況時，寶馬i3實際滿電續(xù)航為350公里，高速續(xù)航達成率66.5%，電耗20kWh/100km。對于經(jīng)常需要跑高速的用戶來說，這個續(xù)航數(shù)據(jù)雖不能支持超長距離的不間斷行駛，但在合理規(guī)劃充電節(jié)點的情況下，也足以應對不少中短途的高速出行任務。與部分同級別競品在高速續(xù)航方面相比，寶馬i3的表現(xiàn)絲毫不遜色，甚至在一些方面還具有優(yōu)勢。

值得一提的是，寶馬i3采用了寧德時代三元鋰電池，能量容量70千瓦時，能提供526公里到592公里的續(xù)航能力。這種電池的應用為寶馬i3的續(xù)航奠定了堅實基礎。而且，即便在冬天，這個對電動車續(xù)航較為“不友好”的季節(jié)，寶馬i3綜合實際續(xù)航也能低至330公里。相較于一些在冬季續(xù)航會大幅縮水的同級別車型，寶馬i3的冬季續(xù)航表現(xiàn)無疑更讓人安心，依然能夠滿足基本的出行需求。

此外，和同價位的自主新能源汽車相比，寶馬i3的續(xù)航不算突出。不過，汽車的綜合表現(xiàn)不僅僅取決于續(xù)航，寶馬i3在懸掛系統(tǒng)調(diào)校等方面更為成熟，確保了車輛的穩(wěn)定性和舒適性。在整體考量同級別車型時，其在續(xù)航以及其他方面的綜合表現(xiàn)依然使其在市場中占據(jù)著一席之地。

綜上所述，寶馬i3的續(xù)航在同級別車型中有著自己的優(yōu)勢與特點。雖不能與一些極致追求長續(xù)航的車型相比，但它在不同路況、不同季節(jié)下都能保持相對穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn)，再結合車輛其他方面的出色特質(zhì)，使其成為了消費者在同級別車型中一個值得考慮的選擇 。