法拉利車隊的維修團(tuán)隊極其重要。

首先，他們的分工明確，由車手的機械師組成，每個人不固定負(fù)責(zé)某一項工作，但“棒棒糖人”即首席機械師的人選不變，其站在車前掌控全局并指導(dǎo)工作。維修結(jié)束后，只有其舉起指令桿，車子才能離開維修區(qū)。

其次，維修團(tuán)隊的技師需要有強健體魄，比如千斤頂技師要有足夠臂力迅速抬車，輪胎技師要迅速完成換胎。

再者，他們擁有各類高能工具，如特殊的換胎槍，有燈光提示系統(tǒng)，完成換胎后會通過電子進(jìn)站燈系統(tǒng)發(fā)出提示，還有集成快速釋放功能的千斤頂?shù)?，這些工具能提升進(jìn)站效率和可靠性。

另外，維修區(qū)團(tuán)隊約需 20 多名技師，他們除了換胎，還負(fù)責(zé)在賽車受撞擊后維修前鼻錐或前定風(fēng)翼等，每次只修理其中一項。

而且，維修團(tuán)隊的進(jìn)站速度至關(guān)重要，最快僅需 1.92 秒，這能成為比賽勝負(fù)的關(guān)鍵。在一些比賽中，法拉利維修團(tuán)隊的決策也會影響比賽結(jié)果，比如在摩納哥大獎賽上，輪胎策略失誤導(dǎo)致車隊失利。

總之，法拉利車隊的維修團(tuán)隊是車隊取得好成績的關(guān)鍵保障。