法拉利車隊的戰(zhàn)術(shù)策略制定相當(dāng)復(fù)雜且靈活。

首先，充當(dāng)領(lǐng)先者是常用戰(zhàn)術(shù)，像在澳大利亞、馬來西亞和巴林等站比賽中，從排位賽搶得桿位，正賽輕油三次進(jìn)站，始終領(lǐng)先奪冠，讓車手免受干擾，掌握進(jìn)站主動權(quán)。

其次，后發(fā)制人也很厲害，如加拿大站舒馬赫第 6 發(fā)車，憑借賽車動力、團(tuán)隊協(xié)作和高超駕駛技術(shù)，選擇晚進(jìn)站實現(xiàn)超越。

再者，極端戰(zhàn)術(shù)有奇效，像法國站采用非常規(guī)的四次進(jìn)站策略，出奇制勝。

還有兩次進(jìn)站戰(zhàn)術(shù)，如英國大獎賽，舒馬赫第四位發(fā)車，用兩次進(jìn)站戰(zhàn)勝對手。

另外，法拉利會根據(jù)車手特點制定不同進(jìn)站策略。

成功的戰(zhàn)術(shù)不僅要有好賽車，車手高水平駕駛技術(shù)，還得精準(zhǔn)把握進(jìn)站時機(jī)，以及與油品供應(yīng)商的默契配合。

車隊全體隊員的大量練習(xí)也是關(guān)鍵，每個周末在賽道上進(jìn)行維修站演習(xí)多達(dá) 50 次。

法拉利還會根據(jù)實際情況選擇不同油品，哪怕 0.1 秒的差別都可能決定比賽結(jié)果。

總之，法拉利車隊?wèi)?zhàn)術(shù)策略的制定是綜合多方面因素，精心謀劃的結(jié)果。