豐田集團(tuán)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域布局廣泛且深入。早在 2015 年就積極投身自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)，在保證安全的基礎(chǔ)上逐步推向市場(chǎng)。在中國(guó)，2019 年與小馬智行合作開(kāi)啟 L4 級(jí)無(wú)人駕駛研發(fā)，2024 年成立合資公司并計(jì)劃投放大量 Robotaxi。在全球，豐田與 Waymo 探討合作開(kāi)發(fā)平臺(tái)，還和 NTT 共同投資研發(fā)人工智能軟件，目標(biāo) 2028 年推出可運(yùn)行的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

從技術(shù)研發(fā)的細(xì)節(jié)來(lái)看，豐田的努力更是可圈可點(diǎn)。2019年攜手小馬智行開(kāi)啟L4級(jí)無(wú)人駕駛Robotaxi研發(fā)后，歷經(jīng)5年實(shí)證，聯(lián)合開(kāi)發(fā)的RX、賽那Robotaxi完成超3500萬(wàn)公里道路測(cè)試，實(shí)現(xiàn)零主責(zé)事故。這不僅展現(xiàn)出技術(shù)的可靠性，更體現(xiàn)了豐田對(duì)安全的嚴(yán)苛把控。

在量產(chǎn)車型方面，第九代凱美瑞智駕版是一大亮點(diǎn)。它動(dòng)力與智駕協(xié)同，搭載智能電混雙擎系統(tǒng)，有TNGA - K平臺(tái)加持。Toyota Pilot智能領(lǐng)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋，還有安全下車輔助等貼心設(shè)計(jì)。其12.3英寸懸浮屏與高通8155芯片構(gòu)建交互核心，支持多種功能及OTA遠(yuǎn)程升級(jí)，為用戶帶來(lái)便捷的智駕體驗(yàn)。

鉑智3X作為“15萬(wàn)級(jí)全場(chǎng)景高階智駕SUV”，搭載Momenta 5.0端到端大模型，實(shí)現(xiàn)高速NOA與城市NOA無(wú)縫銜接，打破智駕門(mén)檻。凱美瑞智駕版以親民售價(jià)提升合資品牌中高端車型智駕配置，依托豐田全球領(lǐng)先的QDR標(biāo)準(zhǔn)，保障智駕系統(tǒng)穩(wěn)定性與安全性。

此外，豐田還欲探討生成式AI用于自動(dòng)駕駛，期望在環(huán)境感知與預(yù)測(cè)、個(gè)性化駕駛體驗(yàn)等方面取得突破。

豐田集團(tuán)通過(guò)多方合作、技術(shù)創(chuàng)新以及量產(chǎn)落地等多維度舉措，構(gòu)建起在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的宏大布局，不斷推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)向更高水平發(fā)展，為未來(lái)出行描繪出美好的藍(lán)圖。