空氣能汽車(chē)的成本有高有低，整體不算太高。一方面，空氣能汽車(chē)沒(méi)有電池，避免了相關(guān)問(wèn)題和對(duì)貴金屬的依賴(lài)，其發(fā)動(dòng)機(jī)成本低、控制簡(jiǎn)單，且可利用風(fēng)能、太陽(yáng)能等壓縮空氣，結(jié)構(gòu)也相對(duì)簡(jiǎn)單，這些都有助于降低成本，像中學(xué)生發(fā)明的空氣動(dòng)力汽車(chē)成本只需800元。另一方面，提高續(xù)航需高壓壓縮空氣，會(huì)涉及安全問(wèn)題，特殊儲(chǔ)氣罐等又會(huì)增加成本。

從能源獲取角度來(lái)看，空氣能汽車(chē)?yán)蔑L(fēng)能、太陽(yáng)能等可再生能源來(lái)壓縮空氣，相較于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)對(duì)石油的依賴(lài)以及電動(dòng)汽車(chē)對(duì)電網(wǎng)充電設(shè)施的依賴(lài)，在能源獲取成本上具有一定優(yōu)勢(shì)。而且，空氣作為取之不盡的資源，理論上能源本身的成本幾乎可以忽略不計(jì)。

在制造成本方面，空氣能發(fā)動(dòng)機(jī)控制簡(jiǎn)單，不需要復(fù)雜的電子控制系統(tǒng)和高昂的零部件，這使得發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本大幅降低。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)也減少了生產(chǎn)過(guò)程中的工藝難度和組裝時(shí)間，進(jìn)一步節(jié)省了制造成本。

然而，要讓空氣能汽車(chē)大規(guī)模推廣，還面臨一些成本挑戰(zhàn)。為了保證足夠的續(xù)航里程，需要高壓壓縮空氣，這就要求配備特殊的儲(chǔ)氣罐和保護(hù)層，這些設(shè)備的研發(fā)和制造費(fèi)用不菲。此外，壓縮空氣的制造、運(yùn)輸和儲(chǔ)存都需要相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，目前這些基礎(chǔ)設(shè)施還不夠完善，建設(shè)和維護(hù)這些設(shè)施也會(huì)帶來(lái)額外的成本支出。

總的來(lái)說(shuō)，空氣能汽車(chē)目前成本雖有高有低但整體不算離譜，其具備一些降低成本的天然優(yōu)勢(shì)，但要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模推廣和進(jìn)一步降低成本，還需要技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)以及基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，如此才能讓空氣能汽車(chē)真正走進(jìn)大眾的生活。