汽車激光雷達(dá)的成本跨度極大，從早年的約 70 萬元降至如今部分產(chǎn)品的千元左右。早些年，無人駕駛汽車常用的 64 線激光雷達(dá)成本高昂，高達(dá)約 70 萬元人民幣。隨著技術(shù)發(fā)展與產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，其成本逐漸降低，如今一些量產(chǎn)激光雷達(dá)成本已降至 500 美元以內(nèi)，部分國產(chǎn)產(chǎn)品甚至能低至千元左右。不過，要實(shí)現(xiàn)大規(guī)模普及，成本仍有進(jìn)一步下降的空間。

在這成本變化的歷程中，不同階段有著顯著的差異。曾經(jīng)，除特斯拉外，多數(shù)成熟無人駕駛技術(shù)方案采用的64線激光雷達(dá)，其70萬元的成本，對(duì)于汽車整體造價(jià)來說，無疑是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)，這也極大地限制了激光雷達(dá)在汽車領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用 。

后來，激光雷達(dá)的價(jià)格開始逐漸下滑。近1000美元一臺(tái)的價(jià)格，雖相較于過去大幅降低，但和車身上其他傳感器相比，依舊顯得昂貴。而且，車輛若要實(shí)現(xiàn)較高級(jí)別的無人駕駛，往往不止需要一臺(tái)激光雷達(dá)，像阿爾法S華為HI版就使用了3個(gè)激光雷達(dá)，如此一來，成本更是成倍增加。

值得欣喜的是，眾多企業(yè)的入局推動(dòng)著成本不斷降低。像華為、大疆等企業(yè)憑借自身的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，為激光雷達(dá)市場帶來新的活力，使得成本下降明顯。如今，一些國產(chǎn)激光雷達(dá)品牌表現(xiàn)出色，如一徑科技EZ6系列，速騰聚創(chuàng)MX系列，成功將價(jià)格從原來的四五萬降到1000多元，讓國產(chǎn)10多萬的新能源汽車也能配備激光雷達(dá)。

另外，不同線數(shù)的激光雷達(dá)成本也存在較大差別。雷軍剛投資的512線激光雷達(dá)，成本能控制在幾千元范圍內(nèi)，北醒最新發(fā)布的AD2成本同樣是幾千元，并且在2023年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，還獲得了多個(gè)車型的定點(diǎn)合作。還有成本僅100美元的激光雷達(dá)，其大零部件總成本約114美元，這無疑展示了激光雷達(dá)成本降低的趨勢(shì)。

從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，激光雷達(dá)成本的降低是必然的。汽車制造商的價(jià)格競爭需求，促使激光雷達(dá)廠商不斷尋求降低成本的方法；而激光雷達(dá)制造商自身也通過技術(shù)升級(jí)、優(yōu)化生產(chǎn)工藝等手段進(jìn)一步降低成本，目標(biāo)是將車載激光雷達(dá)價(jià)格穩(wěn)定在千元左右。而且，隨著未來技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和量產(chǎn)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，激光雷達(dá)成本有望進(jìn)一步降低。

總之，汽車激光雷達(dá)成本已從早年的天價(jià)逐漸走入親民區(qū)間，眾多企業(yè)的努力讓這一關(guān)鍵汽車配件越來越貼近大眾。未來，隨著技術(shù)革新與規(guī)模效應(yīng)的不斷推進(jìn)，激光雷達(dá)成本有望進(jìn)一步下探，從而推動(dòng)汽車智能化的飛速發(fā)展，為我們帶來更多高性能、高性價(jià)比的智能汽車產(chǎn)品 。