綠色卡車在物流行業(yè)的應(yīng)用越來越廣泛。

比如在唐山，鵬達(dá)物流在政策刺激下選擇電車替換油車，經(jīng)過試運(yùn)營，宇通重卡因動力強(qiáng)勁等優(yōu)勢成為其合作伙伴。

“雙碳”目標(biāo)下，貨運(yùn)物流行業(yè)更青睞綠色卡車。《2020 綠卡榜：中國卡車及生產(chǎn)商綠色排行榜》顯示，柴油卡車是管控重點，減少其尾氣排放關(guān)鍵在治理重型車，同時電動卡車備受關(guān)注。

新能源車市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，滲透率快速增長。國內(nèi)首家綠氫燃料卡車已投入使用，如華晨寶馬使用綠氫燃料卡車進(jìn)行物流運(yùn)輸，其續(xù)航長、補(bǔ)能快、零排放等優(yōu)勢明顯。

物流運(yùn)輸領(lǐng)域推動綠色化是關(guān)鍵，新能源運(yùn)輸車輛應(yīng)用廣泛，運(yùn)力結(jié)構(gòu)優(yōu)化，貨運(yùn)組織效率提升。以新能源重卡為例，2020 至 2023 年銷量持續(xù)增長，且在城市物流、港口物流、短途貨運(yùn)、封閉運(yùn)輸?shù)葓鼍坝谐錾憩F(xiàn)。

貨拉拉平臺上新能源貨車訂單占比達(dá) 40%，減少了大量碳排放。不同城市有差異，如海南文昌新能源貨車完單比例高，浙江金華使用量翻倍。貨拉拉通過“綠途行動”建設(shè)電站和充電樁，降低司機(jī)充電成本，背后有政策支持物流行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

總之，綠色卡車在物流行業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，未來前景廣闊。