車身架構(gòu)對汽車安全性能的影響非常大。

先說車身結(jié)構(gòu)類型，非承載式車身有大梁貫穿，零件裝在大梁上，車殼和大梁能分開，傳動系統(tǒng)固定在車架，受力點在大梁，車身不易變形、底盤強度高、抗顛簸好，但車身笨重、舒適差，常見于貨車、客車、越野車。

承載式車身沒大梁且一體化，傳動等部件直接裝在車上，車身和底盤不能分離，行駛品質(zhì)在平直道路優(yōu)秀，不過缺少大梁易形變，顛簸厲害易受損，像凱迪拉克 LYRIQ、小鵬 P7 等電動車型用的籠式車身就是承載式的，它有“沖擊潰縮區(qū)”與“高強度座艙區(qū)”。

轎車的車架，后座有堅固框架，三廂車車廂和行李箱分開，邊界有堅固車架，機艙和客艙獨立，形成 3BOX 形狀，提高車身剛性，能確保各區(qū)域最佳剛性。

面包車等車型內(nèi)部沒加強筋，車身剛度低。

車身材質(zhì)也關(guān)鍵，高強度鋼用于關(guān)鍵部位，強度韌性好。鋁合金輕盈，提升燃油效率和操控。碳纖維復合材料強度重量比高，用于豪車保障安全。

還有車架結(jié)構(gòu)，像人體骨骼支撐各部件，受到?jīng)_擊由車架承擔，要強度和剛性高，抗金屬疲勞，能抗扭轉(zhuǎn)力矩。模塊化平臺讓車架更靈活。

總之，車身架構(gòu)影響汽車安全性能，選車時要多了解這些方面，保障出行安全。