影響車身架構(gòu)穩(wěn)定性的因素有很多。

首先是發(fā)動機(jī)部件，比如節(jié)氣門，它控制發(fā)動機(jī)每次吸入空氣的量，火花塞通過高壓電產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣體，其撞芯長期使用會磨損需更換，否則影響發(fā)動機(jī)做功導(dǎo)致動力下降缺缸。

其次是車輛本身的物理特性，像重量，重量越大操控越難，尤其高速行駛時；重心位置也關(guān)鍵，偏高或偏低，轉(zhuǎn)彎或高速行駛更不穩(wěn)定；懸掛系統(tǒng)性能好能減少顛簸增強(qiáng)穩(wěn)定性。

再者，駕駛者操控方式重要，對路況判斷能力不足，無法及時調(diào)整車速和方向，易致車輛失控，心態(tài)不好也易操作失誤。

然后是行駛環(huán)境，道路狀況不好易顛簸打滑，天氣不好如雨雪天，路面濕滑或結(jié)冰，剎車距離和操控受影響，交通擁堵或行駛慢，易受其他車輛影響。

還有重心位置，降低重心位置能提高橫向和縱向穩(wěn)定性。軸距方面，加長軸距提高縱向穩(wěn)定性但轉(zhuǎn)向性能變差。道路狀況良好，如平坦干燥、彎道半徑大、縱坡小及適當(dāng)彎道外側(cè)超高均能提高穩(wěn)定性。行駛時在崎嶇溜滑及轉(zhuǎn)彎道路控制速度能提高穩(wěn)定性。輪距寬則橫向穩(wěn)定性好。

車輛重心設(shè)計也有影響，制造商努力降低重心高度、合理分布重心位置、增強(qiáng)車身剛度來提高穩(wěn)定性。重心前后分布影響車輛平衡性，太靠前剎車時易失后輪抓地力轉(zhuǎn)向失控，太靠后加速時易失前輪抓地力影響轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。

車子打飄不全因自重輕，高速時車頂和車底氣流影響，車底氣流高壓頂起車身。懸掛系統(tǒng)穩(wěn)定性影響車輪接地，穩(wěn)定的懸掛保持車輪與地面緊密接觸提供抓地力，抓地力與輪胎有關(guān)，由輪胎材料、胎面設(shè)計、寬度和硬度決定，寬軟輪胎抓地力強(qiáng)，行駛轉(zhuǎn)向更穩(wěn)定。

另外，車輛轉(zhuǎn)向標(biāo)定、空氣動力學(xué)、底盤+懸掛也制約車輛穩(wěn)定性。車輛轉(zhuǎn)向標(biāo)定不好車身姿態(tài)不穩(wěn)，汽車底盤近乎平面，引擎蓋等構(gòu)成曲面，底盤好具備合理布局和平整性行駛更穩(wěn)定，紊亂的底盤布局形成空氣亂流致車身晃動，底盤高低影響穩(wěn)定性，底盤越高質(zhì)心越高，過彎道車身側(cè)傾大影響操縱穩(wěn)定性。