國(guó)五車(chē)的尾氣處理技術(shù)多樣，汽油車(chē)主要采用 TWC 方案，柴油車(chē)常用 DOC+cDPF、SCR、DOC+SCR 組合等方案，天然氣車(chē)則采用 GOC 方案。這些技術(shù)各有其作用，TWC 可對(duì)汽油車(chē)尾氣中的有害氣體進(jìn)行催化轉(zhuǎn)化；DOC 能氧化柴油車(chē)尾氣中的一氧化碳等；DPF 可捕集顆粒物；SCR 通過(guò)尿素溶液還原氮氧化物。它們共同助力國(guó)五車(chē)達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)，降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染 。

對(duì)于汽油車(chē)所采用的TWC方案，也就是三元催化轉(zhuǎn)化器技術(shù)。它如同一位神奇的“化學(xué)大師”，能同時(shí)將尾氣中的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸镞@三種主要有害氣體，通過(guò)氧化和還原反應(yīng)，轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)?。在合適的溫度和催化環(huán)境下，TWC高效地凈化尾氣，讓汽油車(chē)排放的氣體更為清潔 。

柴油車(chē)使用的DOC，即柴油氧化催化器，它主要對(duì)尾氣中的一氧化碳和碳?xì)浠衔镞M(jìn)行氧化處理，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳和水。而cDPF也就是壁流式柴油顆粒過(guò)濾器，它像是一個(gè)細(xì)密的“濾網(wǎng)”，能夠有效地捕集尾氣中的顆粒物，降低可吸入顆粒物的排放。SCR技術(shù)中，尿素溶液被噴射到尾氣中，在高溫和催化劑的作用下，尿素分解產(chǎn)生的氨氣與氮氧化物發(fā)生反應(yīng)，將其還原為氮?dú)夂退?，極大地減少了氮氧化物的排放。

天然氣車(chē)采用的GOC方案，同樣在凈化天然氣車(chē)尾氣方面發(fā)揮著重要作用，通過(guò)特定的催化反應(yīng)，讓天然氣燃燒產(chǎn)生的尾氣更加環(huán)保。

國(guó)五車(chē)的這些尾氣處理技術(shù)，在各自針對(duì)不同類(lèi)型車(chē)輛尾氣凈化的過(guò)程中，都有著不可替代的作用。它們各司其職又相互配合，顯著降低了車(chē)輛尾氣排放對(duì)大氣環(huán)境的污染，為環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了重要力量，也推動(dòng)了汽車(chē)行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域的發(fā)展。