國(guó)三車的尾氣處理技術(shù)主要有以下這些。

DPF 技術(shù)，裝在排氣系統(tǒng)中，能有效處理尾氣。

水助動(dòng)機(jī)技術(shù)，通過(guò)將水電解成氫氣和氧氣注入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道，加快柴油燃燒速度，實(shí)現(xiàn)充分燃燒，減少尾氣排放。

SCR 尾氣后處理技術(shù)，可對(duì)尾氣進(jìn)行處理。

還有尾氣處理液和尾氣處理裝置，在催化劑作用下使尾氣凈化，將有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為無(wú)害的物質(zhì)。

造成國(guó)三柴油車尾氣排放不達(dá)標(biāo)的因素主要有兩個(gè)。一是發(fā)動(dòng)機(jī)方面，像點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和汽車二次燃燒系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，影響燃燒產(chǎn)物和尾氣參數(shù)。二是三元催化器損壞，導(dǎo)致污染物轉(zhuǎn)化不良。

如果柴油車尾氣檢測(cè)不合格，大多是黑煙排放過(guò)高。檢測(cè)包括煙度和輪邊功率。排放值超標(biāo)嚴(yán)重，要檢查噴油嘴或汽缸是否嚴(yán)重磨損或積碳，及時(shí)清洗或更換部件。輪邊功率達(dá)標(biāo)但排放值不達(dá)標(biāo)，可使用柴油添加劑，比如消煙靈。

國(guó)三發(fā)動(dòng)機(jī)采用了高效燃燒技術(shù)，精細(xì)化燃油噴射和均勻分布?xì)飧變?nèi)混合氣體，讓燃料利用更好，降低氮氧化物和非甲烷總烴含量。還加裝排氣凈化裝置，像三元催化器能轉(zhuǎn)化廢氣中的有害氣體，EGR 系統(tǒng)能降低氮氧化物排放。同時(shí)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)調(diào)整，讓發(fā)動(dòng)機(jī)工作更平穩(wěn)高效，減少尾氣有害物質(zhì)。

國(guó)三車在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上采用電子控制燃油噴射系統(tǒng)，精確控制燃油噴射。尾氣處理配備初步凈化裝置。性能上動(dòng)力輸出穩(wěn)定，但動(dòng)力性能相對(duì)后續(xù)更高排放標(biāo)準(zhǔn)車型可能稍弱。

總之，國(guó)三車主需重視尾氣排放，選擇正規(guī)加油站加油，用高質(zhì)量燃油，定期保養(yǎng)車輛，及時(shí)更換有問(wèn)題或損壞的三元催化和氧傳感器，避免尾氣檢測(cè)連續(xù) 3 次不合格被強(qiáng)制報(bào)廢。