凱美瑞車的操控性能很不錯(cuò)。它的懸掛系統(tǒng)采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛和后雙叉臂式獨(dú)立懸掛，能有效過濾震動(dòng)，提高行駛穩(wěn)定性。動(dòng)力系統(tǒng)提供 2.0L 和 2.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配 8 速手自一體變速器，動(dòng)力輸出平順，換擋邏輯清晰，2.5L 車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)還能降低綜合油耗。此外，它還配備了自適應(yīng)巡航、車道保持輔助等操控輔助系統(tǒng)。這些都讓凱美瑞在日常駕駛中有著出色的操控表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，凱美瑞的操控優(yōu)勢(shì)盡顯。當(dāng)你輕握方向盤，會(huì)發(fā)現(xiàn)其手感極佳，力道適中，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)靈活且毫無虛位，無論是城市街道的轉(zhuǎn)彎，還是高速路上的變道，都能隨心所馭。踩下油門，發(fā)動(dòng)機(jī)反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出源源不斷，加速感明顯，超車動(dòng)作輕松完成。即便是在中低速起步階段，凱美瑞也表現(xiàn)優(yōu)異，起步迅速且過程絲滑，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的噪音也被抑制得很好。

在換擋方面，8速手自一體變速器的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，換擋幾乎沒有頓挫感，流暢的換擋體驗(yàn)讓駕駛過程更加愜意。而2.5L車型的混合動(dòng)力系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，電子無級(jí)變速器與混合動(dòng)力系統(tǒng)完美配合，動(dòng)力輸出可持續(xù)至加速后段，帶來源源不斷的動(dòng)力。

遇到緊急情況時(shí)，凱美瑞的剎車表現(xiàn)同樣出色。剎車踏板沒有虛位，制動(dòng)力線性，全力踩下剎車時(shí)，車輛能迅速減速，并且車身沒有過大的點(diǎn)頭和多余的晃動(dòng)。

此外，基于TNGA - K架構(gòu)和GOA車身技術(shù)，凱美瑞擁有高整車剛性，在繞樁和麋鹿測(cè)試中，車輛的可控性強(qiáng)，轉(zhuǎn)彎半徑變小，車身姿態(tài)響應(yīng)迅速。新款凱美瑞采用的擺動(dòng)閥式減震器，兼顧高低速回彈的多種工況，進(jìn)一步提升了駕乘的平穩(wěn)性和舒適性。

總之，凱美瑞在懸掛、動(dòng)力、換擋、剎車等多方面的出色調(diào)校與配置，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能。無論是日常家用通勤，還是長(zhǎng)途駕駛出行，它都能為駕駛者帶來良好的駕駛體驗(yàn)，滿足大多數(shù)人對(duì)于車輛操控的需求 。