豐田新能源汽車的電池技術(shù)有哪些獨(dú)特之處?

豐田新能源汽車的電池技術(shù)具有不少獨(dú)特之處。

首先是其 EV 車型使用的松下三元鋰電子電池包,這是以豐田混合動力積累的電動化技術(shù)為基礎(chǔ)研發(fā)的,具備高可靠性和高耐久性。

配備了電池升溫系統(tǒng)與冷媒冷卻技術(shù),能適應(yīng)各種惡劣充電環(huán)境,抗寒耐熱,續(xù)航不虛。

電驅(qū)系統(tǒng)運(yùn)用了混合動力 PCU 動力控制單元,活用 HEV 領(lǐng)域的低損耗技術(shù),降低電耗,NEDC 百公里耗電量僅 13.1kWh,續(xù)航達(dá) 400km。

充電速度快,新車用雷克薩斯同款充電器,快充 50 分鐘電量可至 75%,還能通過豐云行 APP 選擇不同充電模式。

其純電的電池?zé)o憂售后政策貼心,提供多種保修和救援服務(wù),還有 10 年不限里程的電池?zé)o憂服務(wù)。

在電池安全方面,如鉑智 4X,采用寧德時代 NCM811 電芯,改良材料使燃點(diǎn)大幅升高。電池單體間采用獨(dú)特隔熱墊,即便單電芯起火也不蔓延。電池組間整面鋪設(shè)云母板和防火布,阻止火勢進(jìn)駕駛艙,防火性能高。還有電池整包預(yù)警系統(tǒng),能實時監(jiān)測電池參數(shù)。續(xù)航扎實,常溫實測綜合工況續(xù)航至高 540km,低溫充電也很快。

另外,豐田在固態(tài)電池技術(shù)上有突破。計劃將電動汽車的電池尺寸、成本和重量減半,能制造出續(xù)航 1200 公里、充電 10 分鐘或更短的固態(tài)電池。固態(tài)電池優(yōu)勢眾多,安全性高,電解質(zhì)固態(tài)化消除安全隱患;能量密度高,遠(yuǎn)超傳統(tǒng)電池;適用溫度范圍廣,循環(huán)使用壽命長。但也面臨挑戰(zhàn),如開發(fā)高離子導(dǎo)、控制電化學(xué)窗口、解決材料和界面問題等。

在材料體系方面,正極向高鎳、無鈷、富鋰等高能量密度方向發(fā)展;負(fù)極硅負(fù)極、鋰金屬有望成為未來選擇,硅負(fù)極有望替代石墨,鋰金屬有望成為固態(tài)電池最優(yōu)選擇;隔膜在半固態(tài)電池中仍重要,需結(jié)合涂覆工藝,濕法+隔膜涂覆是未來主要選擇;電芯串聯(lián)能有效提升固態(tài)電池電壓;封裝采用軟包封裝形態(tài),有望增大鋁塑膜用量。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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