增程式電動(dòng)車的充電設(shè)施目前尚未達(dá)到廣泛普及的程度。盡管近年來電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)有所推進(jìn)，但在整體布局上，仍存在諸多不足。增程式電動(dòng)車雖有“不依賴充電樁”的特性，適合充電設(shè)施不足的農(nóng)村及極寒地區(qū)，但這并不意味著充電設(shè)施已足夠普及。在很多城市，充電樁分布不均、數(shù)量有限的情況依舊存在，更不用說廣大的偏遠(yuǎn)地區(qū)。不過，隨著市場需求增長，充電設(shè)施建設(shè)也在不斷加快。

在城市中，部分繁華地段和大型商業(yè)中心可能配備了相對較多的充電樁，但老舊小區(qū)、背街小巷等地的充電設(shè)施依然匱乏。很多車主面臨著找不到充電樁，或是找到充電樁卻被其他車輛占用的尷尬局面。而且，不同品牌的充電樁在兼容性上也存在一定問題，這也給增程式電動(dòng)車車主的充電過程帶來不便。

至于廣大的農(nóng)村地區(qū)以及偏遠(yuǎn)的極寒地區(qū)，充電設(shè)施更是稀缺。農(nóng)村人口居住分散，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對滯后，很難像城市那樣集中建設(shè)充電設(shè)施。極寒地區(qū)由于氣候條件惡劣，建設(shè)和維護(hù)充電樁的成本較高，導(dǎo)致充電設(shè)施的覆蓋程度極低。

然而，值得欣喜的是，隨著增程式電動(dòng)車市場的不斷擴(kuò)大，越來越多的企業(yè)和相關(guān)部門意識(shí)到充電設(shè)施建設(shè)的重要性。政府出臺(tái)了一系列政策鼓勵(lì)充電樁的建設(shè)，不少企業(yè)也加大了在這方面的投入。一些新的充電技術(shù)和模式也在不斷涌現(xiàn)，力求提高充電設(shè)施的普及速度和使用效率。

總的來說，雖然增程式電動(dòng)車的充電設(shè)施目前普及程度不高，但在市場需求和政策推動(dòng)的雙重作用下，未來充電設(shè)施的建設(shè)有望迎來更大的發(fā)展，為增程式電動(dòng)車的廣泛使用提供有力支撐 。