增程式 SUV 的充電設施普及程度相對較低。由于應用增程式技術(shù)的企業(yè)數(shù)量有限，在一定程度上制約了相關充電設施的廣泛鋪設。盡管當前充電樁數(shù)量已大幅增長，從六年前的 30 萬個激增至 300 多萬個，但充電網(wǎng)絡布局在部分區(qū)域仍不夠完善，充電速度也有待提升。而且增程式汽車因有發(fā)動機“兜底”，雖對充電設施依賴度稍低，但其充電設施普及現(xiàn)狀仍不理想 。

在全球范圍內(nèi)，充電設施建設的滯后是一個顯著問題。即便充電樁的整體數(shù)量在不斷攀升，可分布不均的狀況依舊存在。一些大城市或者經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，充電樁的數(shù)量相對較多，布局也更為合理，增程式SUV在這里進行充電相對便利一些。然而在偏遠地區(qū)、鄉(xiāng)村以及一些經(jīng)濟欠發(fā)達地區(qū)，充電樁的數(shù)量則寥寥無幾。這就導致增程式SUV在這些地方面臨充電難的困境，車主常常需要花費大量時間和精力去尋找合適的充電點。

此外，超充樁的稀缺也對增程式SUV的充電帶來挑戰(zhàn)。雖然增程式SUV不像純電動汽車那樣完全依賴充電，但快速充電對于節(jié)省車主時間、提升使用體驗至關重要。有限的超充樁數(shù)量，使得增程式SUV在需要快速補充電量時，往往無法得到及時有效的支持。

不過，也不必過于悲觀。隨著新能源汽車市場的持續(xù)發(fā)展，各大企業(yè)和相關部門已經(jīng)意識到充電設施建設的重要性。未來，必然會加大在這方面的投入，不斷優(yōu)化充電網(wǎng)絡布局，提高充電速度。相信在不久的將來，增程式SUV的充電設施普及程度會得到顯著改善，為車主帶來更加便捷的使用體驗。

總之，目前增程式SUV充電設施普及程度雖低，但隨著各方努力，未來改善空間巨大，前景值得期待 。