問(wèn)

電動(dòng)越野車的底盤結(jié)構(gòu)有何特點(diǎn)?

電動(dòng)越野車的底盤結(jié)構(gòu)具有一些獨(dú)特特點(diǎn)。

首先,由于電動(dòng)越野車采用新的動(dòng)力系統(tǒng)取代了傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī),轉(zhuǎn)向體系、制動(dòng)體系、傳動(dòng)體系等都需相應(yīng)調(diào)整,比如轉(zhuǎn)向動(dòng)力源要重新設(shè)計(jì),制動(dòng)真空助力泵需添加電動(dòng)真空泵,相關(guān)管路等零部件也要改變。

其次,總布置的改變會(huì)影響懸架系統(tǒng)。新布置方案實(shí)施后,前后艙安置內(nèi)容變化大,要重新計(jì)算整車質(zhì)量及載荷匹配,判斷原有懸架系統(tǒng)的可靠性。若不可靠,就需調(diào)整或重新設(shè)計(jì)懸架系統(tǒng),并通過(guò) Adams 分析對(duì)四輪定位參數(shù)的影響。

再者,承載式車身的電動(dòng)越野車,車身負(fù)載通過(guò)懸架裝置傳給車輪,裝配容易,高速行駛穩(wěn)定性好,但車身上的懸置設(shè)計(jì)工作復(fù)雜,不利于量產(chǎn),還需大量 CAE 分析,布置空間不規(guī)則,總體布置執(zhí)行困難。

另外,非承載式車身的電動(dòng)越野車,懸掛、發(fā)動(dòng)機(jī)和車身都安裝在車架上,可節(jié)省人力物力成本。底盤有大梁能承重,可將動(dòng)力系統(tǒng)等部件安設(shè)在底盤結(jié)構(gòu)中,框架結(jié)構(gòu)空間規(guī)整,便于規(guī)劃部件集成度和方位,降低布置難度,還能實(shí)現(xiàn)車身改制量與重心的降低。

還有創(chuàng)新的滑板式底盤,其核心是鋁制滑板式底盤,對(duì)車身設(shè)計(jì)自由度大,操控性卓越,安全性能高,簡(jiǎn)化制造和維護(hù)工作,但目前使用范圍有局限,且依賴線傳操控體系的發(fā)展。

在材料應(yīng)用方面,像 TRIP 鋼材料強(qiáng)度和可塑性高,能減少燃油消耗和尾氣排量,耐腐蝕性強(qiáng),結(jié)合力良好,涂層密實(shí)。

總之,電動(dòng)越野車底盤結(jié)構(gòu)在不斷創(chuàng)新和優(yōu)化,以提升性能和可靠性。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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