電動(dòng)越野車的續(xù)航里程能否滿足越野需求，答案是可以的。

新能源越野車在續(xù)航方面不斷取得突破。像坦克 Hi4-T 混動(dòng)架構(gòu)，采用混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)強(qiáng)大動(dòng)力輸出和長續(xù)航。其先進(jìn)的電池技術(shù)和能量回收系統(tǒng)，讓續(xù)航里程能達(dá)數(shù)百公里，還支持加油，避免偏遠(yuǎn)地區(qū)續(xù)航不足。

長城汽車新發(fā)布的縱置雙電機(jī)混聯(lián)架構(gòu) Hi4-Z 泛越野平臺(tái)，定位超長續(xù)航越野平臺(tái)，純電續(xù)航 200 公里以上。60 度大容量電池，配合最快的快充電池，15 分鐘高速快充能純電續(xù)航增加 120 公里。

此外，Hi4-Z 平臺(tái)搭載高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和前后高功率電機(jī)系統(tǒng)，綜合功率高達(dá) 715 千瓦，零百加速 4 秒級，虧電也能 5 秒級加速。而且 Hi4-Z 在饋電情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)通過米勒循環(huán)低壓 EGR 節(jié)能技術(shù)實(shí)現(xiàn)越野車領(lǐng)域最高熱效率，不同行駛狀況都有出色的節(jié)能表現(xiàn)。

一些硬派越野車制造商也開始嘗試打造新能源越野車，比如熱度高的坦克 400Hi4-T，搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)加 P2 電機(jī)和 9AT 插電混動(dòng)專用變速箱，綜合功率達(dá) 300 千瓦，綜合扭矩 750 牛米，電池組讓 WLTC 工況下純電續(xù)航超 105 公里，油電綜合續(xù)航達(dá) 800 公里。

電網(wǎng)布局完善，新能源車補(bǔ)能不再是難題，三電系統(tǒng)穩(wěn)定，底盤和電池保護(hù)周全，皮實(shí)耐用。

所以，電動(dòng)越野車的續(xù)航里程在不斷進(jìn)步，能滿足越野需求

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