特斯拉電車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)具備較高安全性。2024年第三季度數(shù)據(jù)顯示，開(kāi)啟Autopilot的特斯拉車(chē)輛平均行駛約1139萬(wàn)公里才發(fā)生1起交通事故，遠(yuǎn)超普通車(chē)輛。其自動(dòng)駕駛涵蓋多個(gè)系統(tǒng)與輔助功能，像自適應(yīng)巡航、自動(dòng)泊車(chē)、緊急避讓等，能降低多種事故風(fēng)險(xiǎn)。全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)V13.2也有顯著進(jìn)步。不過(guò)，它目前仍為高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，駕駛員不能放松警惕，需時(shí)刻關(guān)注路況。

自適應(yīng)巡航控制作為特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)中的一項(xiàng)重要功能，猶如一位精準(zhǔn)的速度調(diào)節(jié)大師。在高速公路上，它能夠根據(jù)前方車(chē)輛的行駛速度和距離，自動(dòng)且平穩(wěn)地調(diào)整本車(chē)車(chē)速，始終保持安全的跟車(chē)距離。這不僅大大減輕了駕駛員長(zhǎng)途駕駛時(shí)控制車(chē)速的負(fù)擔(dān)，更能有效避免因駕駛員注意力分散而導(dǎo)致的追尾事故，為行車(chē)安全增添了一道堅(jiān)固的防線。

自動(dòng)泊車(chē)功能則像是一位技藝嫻熟的停車(chē)高手。無(wú)論是在狹窄的停車(chē)位，還是擁擠的停車(chē)場(chǎng)，它都能憑借先進(jìn)的傳感器和算法，精確地規(guī)劃停車(chē)路線，將車(chē)輛穩(wěn)穩(wěn)地停入車(chē)位。這一功能對(duì)于那些停車(chē)技術(shù)不太熟練的駕駛員來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一大福音，同時(shí)也顯著降低了車(chē)輛在停車(chē)過(guò)程中發(fā)生刮擦的風(fēng)險(xiǎn)。

緊急避讓功能更是特斯拉自動(dòng)駕駛技術(shù)安全性的有力體現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛檢測(cè)到前方突然出現(xiàn)危險(xiǎn)障礙物時(shí)，該功能會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)操作車(chē)輛進(jìn)行避讓動(dòng)作，最大程度地避免碰撞事故的發(fā)生，為車(chē)內(nèi)人員的生命安全筑牢最后的屏障。

而最新版本的全自動(dòng)駕駛（FSD）系統(tǒng)V13.2，在自動(dòng)導(dǎo)航技術(shù)方面取得了重大突破。車(chē)輛不僅能夠自動(dòng)駛出車(chē)庫(kù)，還能在復(fù)雜多變的城市道路上穩(wěn)定行駛，并精準(zhǔn)地完成停車(chē)動(dòng)作。然而，盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)成績(jī)斐然，但駕駛員必須明確，它目前仍然屬于高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，并非真正意義上的完全自動(dòng)駕駛。所以，駕駛員絕不能完全依賴這項(xiàng)技術(shù)，而應(yīng)時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的突發(fā)狀況。

總之，特斯拉電車(chē)的自動(dòng)駕駛技術(shù)在安全性上表現(xiàn)出色，諸多實(shí)用功能為駕駛帶來(lái)便利與安全保障，新版本也有進(jìn)步。但駕駛員還是要牢記自身責(zé)任，正確看待和使用這一技術(shù)，如此才能真正享受安全、舒適的駕駛之旅 。