自動駐車系統(tǒng)的工作原理是依靠車身傳感器收集車輪扭矩、車身水平度等數據，傳輸至行車電腦（ECU）分析判斷，若有溜車趨勢，ECU 便自動對車輪施加恰當剎車力度，實現自動駐車與解除。自動駐車是 ESP 技術的延伸，由傳感器、電控 ECU 和執(zhí)行器協作。停車時監(jiān)測判斷，起步時依油門等信號解除剎車，臨時停車久還會切換模式，為駕駛帶來便利與安全。

自動駐車系統(tǒng)的核心在于傳感器的精準感知。車輪傳感器就像汽車的“觸覺神經”，能精確測量車輪的扭矩變化，時刻反饋車輪的運動狀態(tài)。車身傳感器則如同汽車的“平衡儀”，敏銳感知車身的水平度，哪怕極其細微的傾斜也能察覺。這些傳感器收集到的數據，通過CAN總線這一“高速信息通道”，迅速、準確地傳輸給電控ECU。

電控ECU猶如汽車的“智慧大腦”，接收到傳感器傳來的數據后，它會進行復雜而快速的分析運算。當判斷車輛處于停車工況，且有溜車風險時，ECU會立即向執(zhí)行器發(fā)出指令。執(zhí)行器如同一位“忠誠的衛(wèi)士”，接到指令后，迅速對車輪施加制動力，使車輛穩(wěn)穩(wěn)地保持靜止狀態(tài)。

在駕駛員準備重新起步時，系統(tǒng)同樣展現出其智能之處。對于自動擋車型，當駕駛員踩下油門踏板，產生足夠的驅動扭矩時，ECU接收到這一信號，便會指揮執(zhí)行器自動釋放制動壓力，讓汽車順利駛離。對于手動擋車型，除了油門信號，還會監(jiān)測離合器踏板的動作，當達到合適的條件，同樣會解除剎車。

而且，當臨時停車時間過長，為了節(jié)省能耗和確保車輛的穩(wěn)定，系統(tǒng)會自動切換至后輪機械駐車模式。部分車型更為貼心，停車落鎖后就會自動啟用該功能鎖定車輪。

總之，自動駐車系統(tǒng)憑借傳感器、電控ECU和執(zhí)行器之間的精密協作，在車輛臨時停車、斜坡起步等多種場景下，實現自動駐車與解除，大大提升了駕駛的便利性與安全性，讓駕駛過程更加輕松、從容。