新能源汽車銷量排名與傳統(tǒng)燃油車銷量排名在多方面存在顯著差異。整體銷量上，新能源汽車增長(zhǎng)迅猛，7月銷量已超越燃油車；品牌格局方面，新能源銷量前十多為自主品牌，燃油車市場(chǎng)外國(guó)品牌下滑明顯；車型表現(xiàn)上，相同排名的新能源車型銷量往往更高；市場(chǎng)趨勢(shì)上，新能源汽車占有率不斷提升，插電混動(dòng)及增程式車型表現(xiàn)突出，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額持續(xù)下降 。

從具體數(shù)據(jù)來看，今年7月，新能源汽車銷量達(dá)87.77萬輛，同比增長(zhǎng)37.5%，而燃油車銷量?jī)H83.41萬輛，同比大幅下降25.3%，新能源汽車實(shí)現(xiàn)了對(duì)燃油車的反超，這一變化直觀體現(xiàn)出兩者在整體銷量走勢(shì)上的巨大不同。

品牌格局層面，新能源汽車銷量前十的榜單中，自主品牌占據(jù)主導(dǎo)地位，比亞迪常常穩(wěn)坐榜首。這反映出在新能源領(lǐng)域，自主品牌憑借先發(fā)優(yōu)勢(shì)和技術(shù)創(chuàng)新，迅速崛起并獲得消費(fèi)者認(rèn)可。反觀燃油車市場(chǎng)，外國(guó)品牌銷量下滑明顯，傳統(tǒng)的市場(chǎng)格局正在發(fā)生改變。

車型表現(xiàn)上，以10月轎車銷量榜為例，新能源轎車上榜120款，燃油車90款，新能源車型數(shù)量更多。而且新能源車型銷量普遍較高，秦PLUS銷量達(dá)50329輛，遠(yuǎn)超軒逸的27585輛，在相同排名位置上，新能源車型往往展現(xiàn)出更強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

市場(chǎng)趨勢(shì)方面，新能源汽車的市場(chǎng)占有率不斷攀升，7月達(dá)到51%，插電混動(dòng)及增程式車型更是表現(xiàn)亮眼，7月插混車型同比增長(zhǎng)80.4%。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)份額則持續(xù)縮水，曾經(jīng)的一些熱銷車型雖仍堅(jiān)守陣地，但整體面臨巨大挑戰(zhàn)。

總之，新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車銷量排名在整體銷量、品牌格局、車型表現(xiàn)和市場(chǎng)趨勢(shì)等方面都有明顯差異。新能源汽車正以強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭，逐漸改變汽車市場(chǎng)的原有格局，未來兩者間的競(jìng)爭(zhēng)與變化值得持續(xù)關(guān)注 。