油電兩用汽車的充電設施普及程度存在地區(qū)差異。在大城市和新一線城市，充電設施相對完善，像長沙岳麓區(qū)周邊三公里內(nèi)充電站多，充電槍數(shù)量充足且功率不斷提升，高速服務區(qū)及出口附近也有相應設施。然而在中小城市和偏遠地區(qū)，普及程度還有待提高?？傮w而言，雖部分地區(qū)條件不錯，但要實現(xiàn)全面廣泛的高普及度，仍有一段發(fā)展之路要走 。

在大城市和新一線城市，油電兩用汽車的充電便利性著實為車主提供了諸多便利。以長沙岳麓區(qū)為例，周邊三公里范圍內(nèi)密集分布的充電站，為車輛隨時補充電能提供了有力保障。每個充電站至少配備 16 把快充充電槍，部分站點甚至多達 26 把，大大減少了車主等待充電的時間。而且，充電功率不斷攀升，120KW 成為標配，200KW、250KW 也即將普及，快速充電讓出行節(jié)奏更加高效。高速服務區(qū)的充電樁布局，解決了長途出行的后顧之憂，除節(jié)假日高峰時段可能出現(xiàn)短暫排隊外，平日里總能輕松找到空閑的充電槍。高速出口一公里內(nèi)的充電站，不僅位置便利，價格還相對親民，進一步提升了充電的吸引力。

然而，中小城市和偏遠地區(qū)的情況就不容樂觀了。在這些地方，充電站的數(shù)量屈指可數(shù)，分布也極為分散。對于油電兩用汽車的車主來說，想要找到合適的充電設施往往需要花費大量時間和精力，有的甚至要特意繞路前往，這無疑給日常使用帶來了極大的不便。一些農(nóng)村地區(qū)，充電設施更是幾乎處于空白狀態(tài)，嚴重限制了油電兩用汽車在這些區(qū)域的推廣。

不過，值得欣慰的是，國家和地方政府都在大力推動充電設施的建設與完善。相信在政策的支持和市場需求的驅(qū)動下，油電兩用汽車的充電設施普及程度將會不斷提高，最終在全國范圍內(nèi)實現(xiàn)更廣泛、更便捷的覆蓋，讓廣大車主的出行更加輕松無憂。