油電兩用汽車的充電設施普及程度在不同地區(qū)存在差異。

在大城市和新一線城市，比如長沙，普及程度較高。以岳麓區(qū)來說，周邊三公里范圍內(nèi)充電站眾多，每個充電站至少有 16 把快充充電槍，有的多達 26 把。充電速度快，120KW 是標配，200KW、250KW 也即將普及。

高速服務區(qū)都有充電樁，只是價格稍貴，除節(jié)假日偶爾排隊，其他時候有空閑充電槍。高速出口一公里內(nèi)也有充電站，價格相對便宜。

油電兩用汽車有不少優(yōu)點。它能克服純電動汽車里程續(xù)航有限的問題，又有燃油車長途行駛的優(yōu)勢。電力模式能提供一定續(xù)航。電動驅(qū)動系統(tǒng)工作噪音低、震動小，駕駛體驗更平滑，還能為燃油引擎提供額外動力，提高性能和加速能力。

在環(huán)保方面優(yōu)于燃油車，能優(yōu)先用電能，行駛里程不高時可大幅降低排氣量。燃油車空調(diào)靠發(fā)動機運轉(zhuǎn)啟動，油電混合車可通過電機電量持續(xù)供空調(diào)運行，省錢又安靜。

國家和地方也有利好政策，像汽車以舊換新補貼把混動納入，廣州 HEV 不必搖號可直接上粵 A 藍牌。

隨著混動技術發(fā)展，像豐田第五代混動技術的普銳斯創(chuàng)下百公里油耗新低紀錄。

總之，油電兩用汽車的充電設施在不斷完善，前景樂觀。