問(wèn)
插電式和增程式誰(shuí)的充電設(shè)施更普及?
插電式和增程式誰(shuí)的充電設(shè)施更普及?
其實(shí)插電式的充電設(shè)施相對(duì)更普及。
插電式混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)既可以為電池充電,也可以直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛,其純電續(xù)航里程一般在 60 - 252 公里不等,很多車型能滿足日常通勤需求,所以對(duì)公共充電樁的依賴較大,因此相關(guān)充電設(shè)施的建設(shè)和普及力度也較大。
增程式混動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法直接驅(qū)動(dòng)車輛,只能為電池充電,其純電續(xù)航里程相對(duì)較長(zhǎng),一般在 188 公里以上,加油充電都方便,對(duì)公共充電樁的依賴相對(duì)較小。
而且目前使用增程式技術(shù)的企業(yè)不多,也在一定程度上影響了其充電設(shè)施的普及。
所以綜合來(lái)看,插電式的充電設(shè)施更普及。
特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。
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