四缸柴油機和汽油發(fā)動機在燃料、點火方式、壓縮比等多個方面存在區(qū)別。燃料上，柴油機用柴油，汽油發(fā)動機用汽油，二者特性不同。點火方式上，柴油機靠壓燃，汽油發(fā)動機靠火花塞點燃。壓縮比方面，柴油機一般在16 - 22之間，汽油發(fā)動機一般小于等于10 。這些差異使得它們各有優(yōu)勢與適用場景，在動力輸出、燃油經(jīng)濟性等表現(xiàn)上也截然不同。

在氣混方式與噴灑方式上，兩者也有著明顯不同。一般的汽油發(fā)動機是在缸外就將汽油與空氣混合后再進入氣缸；而柴油機則是把柴油直接噴射到缸內(nèi)與空氣混合。在噴灑方式上，除了直噴發(fā)動機外，普通汽油機都是汽油和燃油混合后進入氣缸，柴油機卻直接將柴油噴入充滿壓縮空氣的氣缸 。

供油和點火系統(tǒng)也有很大差別。柴油機燃料的混合和燃燒都在氣缸內(nèi)進行，由噴油器直接向燃燒室噴射高壓柴油，與空氣混合，形成霧化氣被壓縮后燃燒。而汽油發(fā)動機除了供油系統(tǒng)，比柴油發(fā)動機還多一整套點火系統(tǒng)，因為它需要靠火花塞電極產(chǎn)生火花來引燃燃料。

從動力輸出和燃油經(jīng)濟性來看，在相同氣缸排量下，柴油機動力更為強大，低速扭矩大，燃油經(jīng)濟性好，這是因為其壓燃方式使得壓縮比更高。但柴油黏度大、密度高，不完全燃燒會產(chǎn)生黑煙，還需添加尿素降低污染物排放。汽油發(fā)動機則在轉(zhuǎn)速提升方面更具優(yōu)勢，更適合需要頻繁加速、減速的城市路況。

此外，在日常使用和維護上，汽油發(fā)動機由于靠火花塞點火，需要定期更換點火線圈、火花塞等部件；柴油機靠壓縮升溫自燃，故障率相對較低。

總之，四缸柴油機和汽油發(fā)動機的諸多區(qū)別，決定了它們適用于不同類型的車輛。柴油機更多應用于皮卡、貨車等商用車，而汽油發(fā)動機則廣泛應用于轎車、SUV、跑車等乘用車領域，它們在各自擅長的領域發(fā)揮著獨特的作用 。