汽車固態(tài)電池的充電速度極快，基本能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘充滿80%以上電量，部分甚至能讓車輛續(xù)航達(dá)千公里以上。像豐田實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)表明其全固態(tài)電池快充10分鐘可支撐1200公里長(zhǎng)途駕駛；奇瑞自主研發(fā)的固態(tài)電池支持6C快充技術(shù)，5分鐘就能為車輛增加400公里續(xù)航，0%充到100%僅需15至18分鐘。固態(tài)電池憑借如此高效的充電速度，未來有望改變出行格局 。

奔馳的測(cè)試車輛同樣表現(xiàn)出色，單次充電突破1000公里，這意味著在更短的充電時(shí)間內(nèi)，駕駛者可以奔赴更遠(yuǎn)的地方，極大地減少了充電所耗費(fèi)的時(shí)間成本。對(duì)于經(jīng)常需要長(zhǎng)途出行的人來說，這無疑是一個(gè)巨大的福音。

從技術(shù)原理來講，固態(tài)電池將傳統(tǒng)鋰電池中的電解液換成固態(tài)材料，這種變革不僅提升了安全性，還在一定程度上為快速充電提供了可能。全球科學(xué)家在探索固態(tài)電池材料的道路上付出諸多努力，雖然不同材料各有優(yōu)劣，但都在朝著提升電池性能的方向發(fā)展。

日本的硫化物導(dǎo)電快但有毒且昂貴，中國(guó)的氧化物安全便宜但導(dǎo)電慢從而發(fā)展出半固態(tài)，歐洲的聚合物室溫導(dǎo)電差 。不過，這些難題并沒有阻礙固態(tài)電池前進(jìn)的腳步。蔚來已推出半固態(tài)電池的車，2025年上汽、比亞迪也將推出千公里續(xù)航的車，這些都是固態(tài)電池發(fā)展的積極信號(hào)。

可以說，固態(tài)電池憑借其快速的充電速度和高續(xù)航能力，正逐步成為汽車行業(yè)的新寵。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，相信在不久的將來，固態(tài)電池將在汽車領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用，為人們的出行帶來更多便利與可能，真正開啟一個(gè)高效出行的新時(shí)代。