奧迪與大眾同屬德國大眾汽車集團(tuán)，二者零部件供應(yīng)體系存在密切關(guān)聯(lián)。

大眾和奧迪在零部件方面有諸多共享。比如開發(fā)選用模塊化零部件能降低成本，成本費(fèi)可降 20%，一次性開支能減少 20%，開發(fā)施工時(shí)間能縮短 30%。

許多零件通用，像發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部分底盤件，還有 8T 發(fā)動(dòng)機(jī)的火花塞。但奧迪的技術(shù)通常比大眾先進(jìn)，如奧迪有渦輪缸內(nèi)分層燃燒技術(shù) TFSI，大眾是 TSI。

一汽奧迪和大眾的零部件在很多情況下通用，比如 A6 部分零件不一定是奧迪出廠，而是奧迪指定的汽車零部件生產(chǎn)商生產(chǎn)。

不過，通用也有條件，像輪胎這類，同軸輪胎必須是同品牌、同花紋、同尺寸、同載重指數(shù)、同速度級別、相近花紋深度。

在汽車芯片供應(yīng)受限的情況下，一汽大眾會(huì)優(yōu)先保障暫時(shí)不受資源影響的車型最大化生產(chǎn)，把通用性零部件優(yōu)先供應(yīng)給奧迪車型。

奧迪作為一汽大眾旗下的豪華品牌，是企業(yè)利潤的重要支柱，也是資源投放和生產(chǎn)保障的焦點(diǎn)。

總之，奧迪與大眾零部件有一定通用情況，但也存在技術(shù)和條件上的差異，具體使用要根據(jù)實(shí)際情況判斷。

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