五小工程車的排放標準因發(fā)動機類型和時間有所不同。以壓燃式發(fā)動機的非道路移動機械為例，2020 年要達到國家第四階段排放控制水平，2025 年接軌世界先進。小型點燃式發(fā)動機為動力的，2020 年前后達國家第三階段排放控制水平，2025 年與世界先進接軌。大型點燃式發(fā)動機為動力的，2025 年接軌世界先進。此外，像 18 年的部分五小工程車為國四標準。這些標準不斷推進，旨在提升環(huán)保水平。

具體來看，挖掘機國四排放標準在2020年12月28日出臺，并于2022年12月1日正式實施。這一標準適用范圍廣泛，涵蓋了挖掘機、裝載機等常見的五小工程車類型。相較于之前的標準，國四標準帶來了顯著的環(huán)保提升，氮氧化物排放減少了13%-45%，顆粒物更是減少了50%-94%。這無疑大幅降低了五小工程車在作業(yè)過程中對空氣的污染，讓施工現(xiàn)場的環(huán)境得到有效改善。

對于現(xiàn)有的國三挖機等五小工程車，也有相應(yīng)的提升排放質(zhì)量的措施?？赏ㄟ^加裝DPF或使用電噴發(fā)動機等方式，使其排放盡可能達到更高標準，減少污染物的排放。而且在不同時期，排放標準也在與時俱進。比如我國汽車排放標準常見有國4、國5等，自2019年1月1日起，部分城市率先實施國6排放標準，這也促使五小工程車的排放要求不斷提高。

總之，五小工程車的排放標準是一個動態(tài)發(fā)展的體系，隨著時間推移不斷邁向更嚴格、更環(huán)保的方向。這些標準的實施和推進，有利于減少工程車輛對環(huán)境的污染，助力我國環(huán)保事業(yè)的發(fā)展，推動整個工程車輛行業(yè)朝著綠色、可持續(xù)的方向轉(zhuǎn)型升級。