貨車的排放標(biāo)準(zhǔn)可不是一個(gè)簡(jiǎn)單的事兒，得看不同國(guó)家和地區(qū)的規(guī)定。

在歐洲，有從 Euro 1 到 Euro 6 的標(biāo)準(zhǔn)，Euro 6 是最嚴(yán)的，得用像顆粒物捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)來(lái)降氮氧化物和顆粒物排放。

美國(guó)呢，按清潔空氣法案定了“Tier”標(biāo)準(zhǔn)，從 Tier 1 到 Tier 4 Final，Tier 4 Final 最嚴(yán)，也得靠先進(jìn)排放控制技術(shù)降排放。

咱中國(guó)也有自己的標(biāo)準(zhǔn)，從 China 1 到 China 6，China 6 是目前最嚴(yán)的，得用先進(jìn)技術(shù)降氮氧化物、顆粒物等排放。

國(guó)三、國(guó)四、國(guó)五和國(guó)六是咱國(guó)家對(duì)汽車尾氣排放的劃分。1998 年開(kāi)始有國(guó)一，主要污染物是碳?xì)浠衔锖鸵谎趸肌?001 年國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)提高，減少污染物排放。2007 年國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)降低有害氣體排放。2010 年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)一步嚴(yán)管污染物排放，特別是顆粒物和氮氧化物。2013 年國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)對(duì)尾氣有害物質(zhì)排放更嚴(yán)。2019 年國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)，幾乎沒(méi)了有害物質(zhì)排放。

貨車主要分國(guó)四和國(guó)五，硫排放上，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)限值 50mg/kg，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)限值 10mg/kg。顆粒物上，國(guó)五要求在 0.0045mg/kg 以下，國(guó)四在 0.025 - 0.060mg/kg 之間。氮氧化物方面，國(guó)五輕型車和重型車排放量分別降 25%和 43%。

國(guó)三就是中國(guó)第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，相當(dāng)于歐洲Ⅲ號(hào)標(biāo)準(zhǔn)，新車得裝車載自診斷系統(tǒng)，檢測(cè)點(diǎn)和系統(tǒng)多，能保證歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?，F(xiàn)在新車國(guó)三都不能上戶了，等著現(xiàn)有的國(guó)三貨車慢慢報(bào)廢淘汰。