貨車的排放標準可不是一個簡單的事兒，得看不同國家和地區(qū)的規(guī)定。

在歐洲，有從 Euro 1 到 Euro 6 的標準，Euro 6 是最嚴的，得用像顆粒物捕集器和選擇性催化還原系統(tǒng)來降氮氧化物和顆粒物排放。

美國呢，按清潔空氣法案定了“Tier”標準，從 Tier 1 到 Tier 4 Final，Tier 4 Final 最嚴，也得靠先進排放控制技術(shù)降排放。

咱中國也有自己的標準，從 China 1 到 China 6，China 6 是目前最嚴的，得用先進技術(shù)降氮氧化物、顆粒物等排放。

國三、國四、國五和國六是咱國家對汽車尾氣排放的劃分。1998 年開始有國一，主要污染物是碳氫化合物和一氧化碳。2001 年國二標準提高，減少污染物排放。2007 年國三標準降低有害氣體排放。2010 年國四標準進一步嚴管污染物排放，特別是顆粒物和氮氧化物。2013 年國五標準對尾氣有害物質(zhì)排放更嚴。2019 年國六標準最嚴，幾乎沒了有害物質(zhì)排放。

貨車主要分國四和國五，硫排放上，國四標準限值 50mg/kg，國五標準限值 10mg/kg。顆粒物上，國五要求在 0.0045mg/kg 以下，國四在 0.025 - 0.060mg/kg 之間。氮氧化物方面，國五輕型車和重型車排放量分別降 25%和 43%。

國三就是中國第三階段汽車排放標準，相當于歐洲Ⅲ號標準，新車得裝車載自診斷系統(tǒng)，檢測點和系統(tǒng)多，能保證歐Ⅲ標準執(zhí)行。現(xiàn)在新車國三都不能上戶了，等著現(xiàn)有的國三貨車慢慢報廢淘汰。