純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)有優(yōu)有劣。一方面，不少純電動(dòng)車表現(xiàn)出色，比如宇通10.5米純電動(dòng)客車冬季里程能延長(zhǎng)，比亞迪多款車型在低溫下續(xù)航達(dá)成率高，騰勢(shì)N7能縮短充電時(shí)間，蔚來(lái)ES8有電池溫控管理系統(tǒng)提升續(xù)駛里程等。但另一方面，低溫也會(huì)帶來(lái)一些挑戰(zhàn)，像動(dòng)力電池充放電能力降低、電耗增加、充電時(shí)間延長(zhǎng)等情況也較為常見 。

先看那些表現(xiàn)出色的純電動(dòng)車。宇通的10.5米純電動(dòng)客車在冬季設(shè)計(jì)了動(dòng)力電池智能加熱控制策略，不僅除霜、保暖出色，里程還能延長(zhǎng)3%，在漠河運(yùn)營(yíng)時(shí)可靠性高且能降低成本。比亞迪更是在低溫環(huán)境下展現(xiàn)出強(qiáng)大實(shí)力，旗下多款車型成績(jī)斐然。騰勢(shì)N7首次搭載脈沖自加熱技術(shù)，熱泵系統(tǒng)還能吸收電機(jī)電控余熱，在 -20℃時(shí)大幅縮短充電時(shí)間35%。護(hù)衛(wèi)艦07在零下10度吉林測(cè)試中純電續(xù)航達(dá)成率93.57% ，海豚在沈陽(yáng)低溫測(cè)試中續(xù)航達(dá)成率90%。蔚來(lái)ES8依靠電池溫控管理系統(tǒng)，在寒冷天氣下升溫快且節(jié)能。

然而低溫環(huán)境帶來(lái)的挑戰(zhàn)也不容忽視。純電動(dòng)客車冬季整車性能會(huì)發(fā)生變化，動(dòng)力電池充放電能力降低，導(dǎo)致續(xù)航能力下降。冰雪模式下電耗增加，使得原本續(xù)航就受影響的車輛雪上加霜。而且低溫大電流充電還會(huì)損傷電池。充電時(shí)間延長(zhǎng)也是個(gè)常見問(wèn)題，在寒冷天氣下，要充滿電往往需要花費(fèi)更多時(shí)間。

總體而言，純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下并非不堪大用，眾多品牌通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的運(yùn)用取得了不錯(cuò)的成果。但消費(fèi)者也需了解其面臨的挑戰(zhàn)，在低溫環(huán)境使用時(shí)提前做好規(guī)劃和準(zhǔn)備，如此才能更好地發(fā)揮純電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)，享受綠色出行的便利。