比亞迪 e6 純電動(dòng)車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的動(dòng)力電池和啟動(dòng)電池采用比亞迪自主研發(fā)的 ET-POWER 鐵電池，有較好的安全性和耐久性。

在低溫環(huán)境下，電池的充放電性能會(huì)有一定衰減。比如，隨著環(huán)境溫度下降，電池的恒流充電容量逐漸降低，尤其低于 -20℃時(shí)下降較快，這是因?yàn)閮?nèi)阻增大、極化增大，使充電電壓很快達(dá)到上限，充電方式快速轉(zhuǎn)化。

同時(shí)，鋰離子電池的放電容量和放電平臺(tái)電壓也會(huì)下降，低于 -20℃時(shí)下降更明顯，原因是電解液離子電導(dǎo)率降低、電極材料活性降低，導(dǎo)致極化增大。

此外，電動(dòng)汽車附件能耗中，車艙空調(diào)能耗受環(huán)境影響大。在低溫下，車艙空調(diào)能耗、電池保溫系統(tǒng)能耗等都會(huì)增加，從而影響續(xù)航。

車輛行駛阻力方面，低溫會(huì)使空氣阻力增大，如 -20℃時(shí)空氣密度增加約 16%，空氣阻力隨之增大 16%。滾動(dòng)阻力也會(huì)隨溫度降低而增大，在 -20℃時(shí)會(huì)增大為 25℃下的 1.56 倍。變速箱機(jī)油溫度與環(huán)境溫度成線性關(guān)系，溫度降低會(huì)使變速箱拖滯阻力增大。

為改善低溫續(xù)航，可設(shè)計(jì)電池加熱裝置，為電池加熱保溫；開(kāi)發(fā)新的續(xù)航里程儀表提醒策略，提供更精準(zhǔn)參考；采用效率更高的熱泵系統(tǒng)取暖；車輛停放于溫暖室內(nèi)；使用內(nèi)循環(huán)減小新風(fēng)負(fù)荷。