福特賽車(chē)的研發(fā)投入約為1.18萬(wàn)億日元，占其營(yíng)收比例的5.0% 。上個(gè)世紀(jì)60年代，為打開(kāi)歐洲市場(chǎng)參加勒芒比賽，福特在收購(gòu)法拉利失敗后決定自行制造賽車(chē)。期間，面對(duì)原型車(chē)測(cè)試出現(xiàn)的問(wèn)題，福特投入巨資，請(qǐng)來(lái)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行改裝。后續(xù)福特GT40在勒芒賽場(chǎng)多次奪冠，這些輝煌成就背后離不開(kāi)大量資金的支持，這一研發(fā)投入也推動(dòng)了福特賽車(chē)的不斷發(fā)展。

在那個(gè)激情燃燒的賽車(chē)時(shí)代，福特展現(xiàn)出了非凡的決心與魄力。最初的兩輛福特GT40原型車(chē)在1964年完成后，暴露出高速行駛尾部下壓力不足的問(wèn)題。這一狀況并未讓福特退縮，反而促使其加大研發(fā)投入。為了攻克難題，福特特意邀請(qǐng)了Carroll Shelby（卡羅爾·謝爾比）團(tuán)隊(duì)。這個(gè)專(zhuān)業(yè)團(tuán)隊(duì)?wèi){借其豐富的經(jīng)驗(yàn)與卓越的技術(shù)，對(duì)賽車(chē)進(jìn)行精心改裝。

在巨額研發(fā)資金的有力支撐下，改裝后的賽車(chē)在賽場(chǎng)上大放異彩。1965年2月的代托納500比賽中，GT/104取得第三名，GT/103更是勇奪第一名。而在1966年的勒芒賽場(chǎng)上，13輛GT40中竟有3輛包攬前三名，書(shū)寫(xiě)了福特賽車(chē)的傳奇篇章。此后，福特憑借GT40在1968年、1969年的勒芒賽場(chǎng)再次奪冠，成為賽車(chē)界的焦點(diǎn)。

新款福特GT 40為紀(jì)念福特百歲生日打造，采用5.4升機(jī)械增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出500英制馬力，最高時(shí)速近322公里，操作性和抓地力出色。如此強(qiáng)大的性能，同樣離不開(kāi)持續(xù)的研發(fā)投入。正是這1.18萬(wàn)億日元的研發(fā)投入，占營(yíng)收比例5.0% 的堅(jiān)定付出，讓福特賽車(chē)從無(wú)到有，從問(wèn)題頻出到屢創(chuàng)佳績(jī)，在賽車(chē)歷史上留下了濃墨重彩的一筆，也讓福特品牌在賽車(chē)領(lǐng)域擁有了不可撼動(dòng)的地位 。