有人習(xí)慣左腳剎車右腳油門，主要是源于駕駛習(xí)慣和部分特殊需求。在自動擋汽車出現(xiàn)前，手動擋車由左腳控制離合器、右腳控制剎車，這一布局的慣性影響了部分人。同時，在一些特殊駕駛場景，如賽道駕駛時，左腳剎車能減少剎車反應(yīng)時間。不過，對于大多數(shù)普通駕駛者而言，右腳控制剎車和油門才是更符合習(xí)慣、更安全的方式，左腳剎車可能帶來不協(xié)調(diào)和誤操作等問題 。

從習(xí)慣角度來看，早期手動擋汽車的操作模式在很多老司機(jī)心中留下了深刻印記。那時左腳頻繁地在離合踏板上操作，久而久之形成了一種肌肉記憶。即便后來駕駛自動擋汽車，沒有了離合踏板，他們還是會不自覺地想用左腳來承擔(dān)一部分控制任務(wù)，于是就出現(xiàn)了左腳剎車的情況。

在特殊的賽車領(lǐng)域，左腳剎車有著獨特的優(yōu)勢。賽車追求極致的速度和操控，在高速行駛過彎時，車手需要精確控制剎車和油門的配合。左腳剎車可以讓車手在不改變右腳油門控制的情況下，快速用左腳輕點剎車，實現(xiàn)更細(xì)膩的減速和重心轉(zhuǎn)移，幫助賽車以更理想的線路通過彎道，提升圈速。

然而對于廣大普通車主來說，右腳控制剎車和油門無疑是最佳選擇。我們的身體結(jié)構(gòu)決定了右半身肌肉群更為發(fā)達(dá)，右腳無論是靈活性還是力量都更具優(yōu)勢，能更快速、精準(zhǔn)地完成剎車動作，保障行車安全。而且新手在學(xué)習(xí)駕駛時，接受的就是右腳控制剎車和油門的規(guī)范訓(xùn)練，重新適應(yīng)左腳剎車不僅增加難度，還容易導(dǎo)致誤操作，存在較大安全隱患。

總之，左腳剎車右腳油門這種操作方式，在特定人群和場景中有其存在的意義，但對于大眾日常駕駛而言，遵循右腳控制剎車和油門的傳統(tǒng)方式，是更安全、更可靠的選擇，能有效降低駕駛風(fēng)險，保障出行平安。